中交第一公路工程局我國(guó)長(zhǎng)江上游跨度最大的懸索橋駙馬長(zhǎng)江大橋開(kāi)始主纜架設(shè)

發(fā)布日期：2016-04-25來(lái)源：中交第一公路工程局編輯：周銳

[摘要]

　　 4月1日上午,駙馬長(zhǎng)江大橋首根主纜索股由北岸放索區(qū)牽引，順利進(jìn)入“預(yù)設(shè)軌道”先后經(jīng)過(guò)了北錨、北塔、南塔，最后穩(wěn)穩(wěn)地固定在散索鞍指定位置，標(biāo)志著這座跨千米級(jí)懸索橋全面轉(zhuǎn)入上部主體施工。 駙馬長(zhǎng)江大橋主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，每根索股長(zhǎng)度達(dá)到1850米，重約40噸，由127根鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，整座大橋主纜索股共有224根。

　　主纜是懸索橋的重要受力構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)后續(xù)成橋線型、結(jié)構(gòu)受力將起著決定性作用，有著橋梁“脊梁”之稱，預(yù)計(jì)在6月底完成兩根主纜全部架設(shè)任務(wù)。 全長(zhǎng)為2030米、主跨長(zhǎng)達(dá)1050米的駙馬長(zhǎng)江大橋，為我國(guó)目前為數(shù)不多的單跨千米級(jí)鋼箱梁懸索橋。大橋跨越長(zhǎng)江航道，技術(shù)含量高，組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)源多，環(huán)保要求嚴(yán)。

　　公司專門成立駙馬長(zhǎng)江大橋?qū)＜椅瘑T會(huì)，聯(lián)合科研院校進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)研究，對(duì)大橋施工技術(shù)方案進(jìn)行多次科學(xué)指導(dǎo)和評(píng)審?fù)蒲荩e極推廣雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)、結(jié)構(gòu)安全性監(jiān)控技術(shù)等17項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，確保了錨錠、索塔、索鞍、貓道等各個(gè)重點(diǎn)施工階段的有序銜接、穩(wěn)步推進(jìn)。截止目前，錨碇基坑高邊坡監(jiān)控與施工技術(shù)、懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)等12項(xiàng)研究專題得以立項(xiàng)，總結(jié)形成山區(qū)大跨徑懸索橋抗風(fēng)性能研究、復(fù)雜條件下隧道錨承載特性及設(shè)計(jì)方法等9項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。 重慶萬(wàn)州駙馬長(zhǎng)江大橋是重慶萬(wàn)州至湖北利川高速公路跨越長(zhǎng)江的重要控制性工程，橋址位于萬(wàn)州二橋下游6公里處。

　　萬(wàn)利高速是重慶高速公路網(wǎng)“三環(huán)十射三聯(lián)線”中十射的重要支線之一,是渝東北地區(qū)陸上運(yùn)輸?shù)目焖偻ǖ?。公路預(yù)計(jì)在2017年年內(nèi)建成通車，將大大推動(dòng)渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。

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