中國(guó)鐵城建設(shè)監(jiān)理公司蘭渝鐵路龍鳳隧道泄水洞順利下穿遂渝鐵路

發(fā)布日期：2016-05-10來(lái)源：中國(guó)鐵城建設(shè)監(jiān)理公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月20日凌晨，由公司監(jiān)理的蘭渝鐵路龍鳳隧道泄水洞順利下穿既有遂渝鐵路。

　　龍鳳隧道泄水洞全長(zhǎng)1637m，三次交叉下穿既有線，被蘭渝鐵路公司列為重大風(fēng)險(xiǎn)工程：第一次下穿既有線遂渝鐵路，由于是整體道床，要求零沉降；第二次下穿既有襄渝鐵路，泄水洞拱頂開(kāi)挖線與既有線隧道仰拱底開(kāi)挖線凈距僅為2.9m；第三次下穿既有蘭渝鐵路，泄水洞拱頂開(kāi)挖線與既有線隧道仰拱底開(kāi)挖線凈距為5m。

　　該洞原設(shè)計(jì)下穿既有線采用機(jī)械開(kāi)挖，因圍巖地質(zhì)為弱風(fēng)化灰?guī)r、灰?guī)r，施工效率低，不能滿足工期要求，變更為控制爆破，振動(dòng)速率不大于1.8cm/s，要求嚴(yán)格控制爆破對(duì)軌道道床的振動(dòng)，確保既有線行車(chē)安全。爆破產(chǎn)生的振動(dòng)不能對(duì)既有隧道襯砌產(chǎn)生破壞效應(yīng)，確保既有隧道供電設(shè)施絕對(duì)安全。

　　公司蘭渝鐵路13標(biāo)監(jiān)理站針對(duì)工程工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際情況，及時(shí)辨識(shí)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)源，加強(qiáng)對(duì)泄水洞下穿既有線施工安全管控，多次參與變更方案審查會(huì)和專家會(huì)，嚴(yán)格審查施工組織方案，周密進(jìn)行監(jiān)理技術(shù)交底，落實(shí)總監(jiān)跟班制度，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理24小時(shí)全程旁站監(jiān)控，確保了下穿既有線施工安全。 泄水洞自2014年6月1日開(kāi)始施工，已累計(jì)完成1035 m。

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