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5月19日，隨著混凝土輸送泵車大臂的緩緩收起，標(biāo)志著富春江特大橋最后一個(gè)墩身——30號(hào)墩的墩身混凝土順利澆筑完畢，至此，富春江特大橋杭州臺(tái)、黃山臺(tái)及69個(gè)墩身的砼澆筑工作全部完成。
富春江特大橋是杭黃鐵路的重點(diǎn)控制性工程，橋梁全長(zhǎng)為2987.41米。其中22#～33#號(hào)墩跨越富春江，其中 22號(hào)墩、23號(hào)墩處于通航孔中，22號(hào)墩位于富春江東岸岸邊淺灘，23號(hào)墩位于江心洲淺灘處；24號(hào)墩、25號(hào)墩、26號(hào)墩位于江心洲；27#～32#號(hào)墩位于富春江非通航孔上，其中27號(hào)墩、28號(hào)墩處于江心洲淺灘上。
項(xiàng)目自2014年10月開工建設(shè)以來，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的精心管理下，三架子隊(duì)嚴(yán)格按照施工組織方案組織現(xiàn)場(chǎng)施工，克服了汛期漲水、上游船閘泄洪、江水湍急等不利的影響因素，安全高效保質(zhì)保量地完成了富春江特大橋水中鉆孔樁、承臺(tái)基礎(chǔ)、墩身混凝土等一系列分部分項(xiàng)工程施工，為接下來的連續(xù)梁施工贏得了寶貴的時(shí)間，更為順利完成項(xiàng)目總體施工生產(chǎn)目標(biāo)書寫了完美的篇章。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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