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5月12日,中鐵四局深圳地鐵10號線經(jīng)理部福田口岸站主體東側(cè)施工提前8天正式啟動。
深圳地鐵10號線經(jīng)理部共承擔2站1區(qū)間1出入線的施工任務(wù),其中福田口岸站位于國花路與福田保稅區(qū)一號通道交叉口西南側(cè),車站外包長度334.3米,為地下三層12.5米島式站臺車站,采用明挖加局部蓋挖法施工。 今年以來,該部按照“出形象、聚人氣、見效益”的要求,努力做到“一天不耽誤,一天不懈怠”,在大干快上中提質(zhì)提效。
針對福田口岸站處于福田保稅區(qū)、深圳海關(guān)、深圳邊防檢查站區(qū)域內(nèi),協(xié)調(diào)難度較大的實際,該部成立了3個協(xié)調(diào)組針對性地開展協(xié)調(diào)工作,見縫插針地打開了施工局面,并及時跟蹤管線遷改、綠化遷移和交通導改直到完成。目前該部人員、機械等均已就位,進入生產(chǎn)大干態(tài)勢。
據(jù)悉,由于安全、質(zhì)量、進度等有序可控,該部在中鐵建投10號線指揮部組織的月度勞動競賽綜合評比中(從4月份開始)首獲第一,實現(xiàn)了“開門紅”。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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