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該隧道為北地隧道，位于遼寧省朝陽(yáng)市蒙古族自治縣，全長(zhǎng)589米，最大埋深40.45米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖居多，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，潛在不利因素較多。
面對(duì)復(fù)雜的施工情況，項(xiàng)目部合理安排、精細(xì)組織，及時(shí)調(diào)整施工方案，適時(shí)調(diào)配資源，實(shí)現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，成為京沈客專(zhuān)遼寧段的首條貫通隧道。對(duì)于我局展示的施工能力和精神風(fēng)貌，業(yè)主京沈客專(zhuān)公司給予高度評(píng)價(jià)，并專(zhuān)門(mén)發(fā)來(lái)賀電予以表彰。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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