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5月25日,成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程西昌段開(kāi)工儀式在西昌市舉行,中鐵九局代表參建單位做表態(tài)發(fā)言。
該工程北接成都、南聯(lián)昆明,是國(guó)家深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重大決策,對(duì)于優(yōu)化西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局,構(gòu)建川滇交通運(yùn)輸大動(dòng)脈、經(jīng)濟(jì)發(fā)展大走廊,輻射帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展、促進(jìn)西南各民族團(tuán)結(jié),具有極其重要的意義。峨米段正線(xiàn)約386公里,是整個(gè)成昆鐵路復(fù)線(xiàn)中,施工難度最大、里程最長(zhǎng)的一段。
途經(jīng)區(qū)域大多是高山峽谷,穿越幾個(gè)地質(zhì)斷層,包括橋梁140余座、隧道40余座,橋隧占比達(dá)到70%以上。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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