7月5日,永廣項(xiàng)目石頭房隧道順利貫通。
石頭房隧道為永廣指揮部二項(xiàng)目部重難點(diǎn)工程,隧道最大埋深40m,最小埋深4m,并在DK647+724~DK647+751段下穿永武高速公路。施工前期,項(xiàng)目通過(guò)多次實(shí)地踏勘,對(duì)隧道地勘資料、水文資料、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及方案進(jìn)行綜合分析,針對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)特征,對(duì)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行判定,制定出一套適合本隧道的施工及下穿永武高速公路方案,為施工及運(yùn)營(yíng)安全提供了良好的方案保障。
施工期間,項(xiàng)目部按既定方案要求嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序,遵循“先預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的方針,克服了隧道埋深淺、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題,順利實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。
石頭房隧道的順利貫通為項(xiàng)目其他3座隧道下半年陸續(xù)貫通奠定了良好的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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