中鐵二十局二公司合肥地鐵項(xiàng)目丹霞路站拉開首道冠梁澆筑序幕

發(fā)布日期：2016-07-12來源：中鐵二十局二公司編輯：周銳

[摘要]

　　 7月10日這天，對(duì)于二公司合肥地鐵項(xiàng)目丹霞路站來說，是一個(gè)值得慶賀和開心的日子。當(dāng)時(shí)針指向8點(diǎn)40分的那一刻，“噼里啪啦”地響起了一陣震耳發(fā)聵的爆竹聲，簡(jiǎn)短樸素的儀式拉開了該站第一道冠梁支撐澆筑的序幕。

　　由該公司擔(dān)負(fù)施工的合肥地鐵3號(hào)線土建3標(biāo)工程，位于經(jīng)開區(qū)最繁華地段，北臨中環(huán)購(gòu)物中心，南至合肥工業(yè)大學(xué)。主要工程內(nèi)容包括：錦繡大道站、丹霞路站、繁華大道站3個(gè)車站，及錦繡大道站～丹霞路站～繁華大道站～芙蓉路站共3個(gè)區(qū)間土建工程。丹霞路站為地下兩層單柱雙跨島式站臺(tái)車站，車站主體建筑面積為7928.8m2；車站主體總長(zhǎng)度195.1m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度19.7m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度16.4～17.5m，覆土厚度2.18～3.70m。共設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，其中3號(hào)出入口和1號(hào)風(fēng)亭合建，附屬基坑深度9.1～13.7m。冠梁是設(shè)置在基坑周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的鋼筋混凝土連續(xù)梁，其作用是把所有的樁基連到一起，防止基坑頂部邊緣坍塌，這也是基坑全面開挖的前提條件。根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該站冠梁總長(zhǎng)為455m，第一道砼支撐28根，第二道鋼支撐58根對(duì)撐、12根斜撐。

　　丹霞路站自土方開挖以來，面對(duì)業(yè)主綜合管線應(yīng)急演練活動(dòng)場(chǎng)地的安排，加之連續(xù)暴雨天氣、管線遷改、土方外運(yùn)等多重因素的影響，局限了該站施工的作業(yè)面。然而，他們結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，精心組織，科學(xué)安排，見縫插針地進(jìn)行交叉作業(yè)施工，從混凝土支撐梁鋼筋綁扎安裝、立模、澆筑混凝土等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)行全過程監(jiān)控，確保了安全質(zhì)量，高效有序地展開冠梁施工。

　　該站的首道冠梁施工，是繼該項(xiàng)目錦繡大道站第三道冠梁施工完成后，又一節(jié)點(diǎn)性的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為該站基坑土方開挖、車站主體結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的完成創(chuàng)造了良好的開端。

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊(duì)打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 中國(guó)電建設(shè)計(jì)承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫主體封頂
• 中國(guó)電建設(shè)計(jì)施工的“白俄三峽”通過竣工驗(yàn)收
• 水布埡清江大橋合龍
• 中冶集團(tuán)貴州三施高速公路文筆坡隧道右幅貫通