中國鐵建十四局五公司承擔施工的萬噸橋梁成功“轉體”京廣鐵路

發(fā)布日期：2016-07-20來源：中國鐵建十四局五公司編輯：周銳

[摘要]

　　 7月12日凌晨5時20分，經過65分鐘順時針轉體88°，由中國鐵建十四局集團五公司承建的京港澳高速公路柏鄉(xiāng)連接線轉體橋成功跨越京廣鐵路。

　　 集團公司副總經理兼總工程師王煥、副總工程師兼技術開發(fā)部部長李學乾、五公司總經理周建芳、副總經理兼總工程師劉立新、副總經理兼安全督察張兆欽和北京鐵路局、邢臺市交通局、柏鄉(xiāng)縣、臨城縣等領導共同見證了這一時刻。

　　 京港澳高速公路是中國的南北交通大動脈。柏鄉(xiāng)連接線是連接河北省邢臺市柏鄉(xiāng)縣城及臨城縣城與京港澳高速公路的重要道路，全長18.366公里，工期18個月。十四局主要負責上跨京廣鐵路及107國道跨線橋，為半苜蓿型互通，跨線橋全長628米，該橋為全線重點控制性工程、主橋布置為連續(xù)T構。轉體橋橋寬26米，整幅布置，先順鐵路方向在京廣鐵路西側滿堂支架預制，預制完成后整幅橋轉體法施工，轉體長度為100米，順時針轉體88°就位，轉體重量約為11100噸，面積約為6個多籃球場。

　　 京廣鐵路是國內鐵路運輸?shù)闹鲃用}，行車密度大，平均每5分鐘就有一趟列車通過，旁邊107國道每日往返車輛平均達到 1.1萬多輛，具有安全風險大、科技含量高、施工難度大等眾多特點。為了最大程度減少對列車運行的影響，該橋采取水平轉體法施工，先在順鐵路線方向西側搭設滿堂碗扣支架現(xiàn)澆100米T構箱梁，大小里程對稱施工46米邊跨現(xiàn)澆段。形成T構后，梁體“轉身”就位。最后搭設滿堂支架現(xiàn)澆4米合攏段，實現(xiàn)合攏。

　　 據十四局五公司轉體橋項目負責人劉振軍介紹，為了保證轉動萬噸橋體的“大力士”平穩(wěn)安全，十四局建設者們圍繞“T構箱梁”這一課題，成立安全管控小組和技術攻關小組，精心組織，周密計劃，針對轉體橋支架距離既有線最近距離僅3.5米，強化安全紅線，開展安全應急演練活動，將安全意識落實到每位人員心中，同時安排專職安全員與當?shù)罔F路、交通部門配合24小時值班，確保道路暢通，為施工生產無事故保駕護航。

　　 完成轉體后，接下來會再進行現(xiàn)澆合攏段施工、橋面鋪裝等一系列工作。京港澳高速公路柏鄉(xiāng)連接線工程建成通車后，不僅完善邢臺市的交通體系，對進一步緩解城市交通壓力，拉動地方經濟具有重要意義。

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