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12月28日上午9時整,縱跨濟寧市西部5個縣區(qū)的濟徐高速濟寧至魚臺段通車運營,結束了金鄉(xiāng)、魚臺兩縣不通高速的歷史。
濟魚高速是中國鐵建投資集團有限公司在山東省采用BOT模式全資建設獨立運營管理的第二個高速公路項目,由中國鐵建下屬中鐵十四、十七、十八、二十、二十一、二十三、二十四局集團等單位建設,譜寫了央企投資地方,實現(xiàn)共贏的和諧樂章,被譽為“政企合作的典范”。它的通車運營,完善了山東省高速公路路網(wǎng)結構,聯(lián)通了魯西經(jīng)濟帶和淮海經(jīng)濟帶,對緩解京臺高速交通壓力,優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局具有十分重要的意義。
濟魚高速是濟(寧)徐(州)高速公路的組成部分,是山東省高速公路網(wǎng)“五縱四橫一環(huán)八連”中“連七”的組成路段。北接濟徐高速東平段,南連濟徐高速江蘇段直達徐州,全程73.44公里,采用雙向四車道標準建設,設計時速120公里。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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