蕪湖長(zhǎng)江二橋南引橋繁昌堤南至三山互通段實(shí)現(xiàn)貫通

發(fā)布日期：2017-01-22來(lái)源：中交二航局第四工程有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 1月17日9時(shí)，隨著最后一榀節(jié)段梁拼裝到位，蕪湖長(zhǎng)江二橋南引橋繁昌堤南至三山互通段全線貫通。在剛剛拼接完成的橋面上，節(jié)段梁梁之間的接縫密貼而平整。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，引橋已在護(hù)板的勾勒中展示出優(yōu)美線形。

　　 蕪湖長(zhǎng)江二橋南引橋繁昌堤南至三山互通段全線長(zhǎng)約3.5公里，需架設(shè)2513榀節(jié)段梁，共計(jì)199跨。2014年9月27日，首榀節(jié)段梁開(kāi)始架設(shè)。

　　 蕪湖長(zhǎng)江二橋27.826公里引橋及接線橋梁設(shè)計(jì)為節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁橋，節(jié)段梁分為轉(zhuǎn)向塊、標(biāo)準(zhǔn)塊、墩頂塊三類，采用大懸臂全體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，具有輕型、薄壁等特點(diǎn)，2014年蕪湖長(zhǎng)江二橋憑此捧得BE創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

　　 “蕪湖二橋采用全體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力即提前施加給梁的一個(gè)作用力，用來(lái)提高承重能力。箱梁簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是中間帶一個(gè)大箱子的梁，大懸臂，結(jié)構(gòu)輕巧，箱內(nèi)用來(lái)安裝加載預(yù)應(yīng)力的鋼絞線，方便檢查和更換。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)減少環(huán)境污染、交通干擾，實(shí)現(xiàn)低碳化建設(shè)具有重要意義。”引橋工段長(zhǎng)汪龍軍解釋道，“如果把‘二橋’看成是一座由積木搭建而成的橋，那組成橋面的節(jié)段梁就是一塊塊規(guī)格匹配的積木塊，通過(guò)膠水粘接、鋼絞線串連，再靠壓力形成一個(gè)整體。”

　　 “拼積木，要將兩塊積木的榫頭和卯眼對(duì)接在一起，工作才算完。引橋的一跨，需要拼裝11塊這樣的積木。”汪龍軍繼續(xù)介紹，“梁與梁之間在高度上會(huì)有一個(gè)錯(cuò)臺(tái)，如何控制好它?最關(guān)鍵的就是每跨的第一榀節(jié)段梁。我們稱之為基準(zhǔn)塊。11塊箱梁直接能否精準(zhǔn)對(duì)接，得以第一榀節(jié)段梁為參照。但是在兩個(gè)引橋橋墩之間，第一榀節(jié)段梁的架設(shè)難以找到固定構(gòu)件參照。所以，我們?cè)诘谝婚?jié)段梁的頂板上選取4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，節(jié)段梁能否‘橫平豎直’，全靠對(duì)這4個(gè)點(diǎn)觀測(cè)調(diào)試。由于缺乏固定參照物，所以第一榀節(jié)段梁往往得反復(fù)調(diào)試3、4次，才能控制好里程、標(biāo)高、軸線，相比其他10榀，每跨第一榀節(jié)段梁架設(shè)得多花上一個(gè)多小時(shí)。”

　　 “這里的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1毫米，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。”汪龍軍自豪地說(shuō)道。

　　 “引橋共有四臺(tái)架橋機(jī)同時(shí)進(jìn)行高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，我們推行格式化管理，在架橋機(jī)過(guò)孔前和到位后由作業(yè)隊(duì)、項(xiàng)目部、駐地辦共同按照固定表格進(jìn)行表單化檢查，每臺(tái)架橋機(jī)的每個(gè)動(dòng)作、軌跡，都有記錄、指導(dǎo)和跟蹤，確保架梁安全。”項(xiàng)目安全總監(jiān)朱迎華說(shuō)道。

　　 “蕪湖二橋架梁的難點(diǎn)在于一個(gè)又一個(gè)的異型墩。”現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備負(fù)責(zé)人羅平說(shuō)道，“架橋機(jī)架繁昌堤南首跨──Z6 號(hào)墩時(shí)，其高度比其他墩身矮近 1 米多，而且是單墩頂塊結(jié)構(gòu)，其寬度才1.9 米 ， 實(shí) 心 部 位 寬 度 只 有 1.55米。900 噸的節(jié)拼橋機(jī)在架梁的過(guò)程中要受到近 60 噸的橫向拉力和1000噸的垂直拉力，1米的高差將成為橋機(jī)向前傾覆的最大風(fēng)險(xiǎn)源。”

　　 “經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)收集，同現(xiàn)場(chǎng)安全員討論。我們將臺(tái)座改為可拆卸式墩柱，用工字鋼將墩頂塊、墩頂、設(shè)備的中支腿進(jìn)行剛性連接。如此，在橋機(jī)通過(guò)之前，強(qiáng)度便可確定，構(gòu)件用設(shè)備吊裝上去，不僅方便拆卸，在下個(gè)異型墩，甚至可以改裝循環(huán)使用，安全風(fēng)險(xiǎn)也大幅降低。”羅平說(shuō)道。

　　 現(xiàn)場(chǎng)的施工操作人員們表示，“以前干活，環(huán)境亂、閑雜人也多。在這里的八百多天，干起活來(lái)確實(shí)感覺(jué)踏實(shí)多了，關(guān)鍵是安全有了保證。蕪湖二橋的安保制度、技術(shù)創(chuàng)新給我們的勞動(dòng)生產(chǎn)放下了‘定心丸’。”

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