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日前,全國(guó)鐵路隧道最大的斷層地質(zhì)涌水涌砂工程懷(化)邵(陽)衡(陽)鐵路巖鷹鞍隧道F4斷層,經(jīng)過中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)15個(gè)月的科技攻關(guān)和緊張施工,已經(jīng)成功貫通斷層地帶。彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該類斷層涌水涌砂施工的技術(shù)空白,也為該隧道今年6月按期貫通奠定了基礎(chǔ)。
全長(zhǎng)5302米的巖鷹鞍隧道位于湖南省洞口縣雪峰山山脈。2016年1月4日,隧道出口段蠟犁坪斜井正洞小里程方向遭遇F4斷層地質(zhì)災(zāi)害,發(fā)生嚴(yán)重的突水涌砂,日均涌水量3500立方米,靜水壓力0.6兆帕;涌砂時(shí)斷時(shí)續(xù),僅前3個(gè)月就累計(jì)1.73萬立方米。
巖溶、斷層地質(zhì)涌水涌砂成為隧道施工的一大障礙。這種地質(zhì)環(huán)境主要分布在喀斯特地貌區(qū)域,而我國(guó)喀斯特地貌面積91—130平方公里,主要集中在廣西、云南、貴州、湖南、四川等省區(qū)。如何有效治理隧道高角度逆沖富水?dāng)鄬映霈F(xiàn)的涌砂涌水等地質(zhì)災(zāi)害,中國(guó)鐵建通過成功貫通懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道F4斷層,為今后該類地質(zhì)條件隧道施工提供了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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