中鐵建十一局集團(tuán)首臺泥水盾構(gòu)機(jī)順利通過特別重大風(fēng)險源

發(fā)布日期：2017-04-26來源：中國鐵建股份有限公司 版編輯：李巖

[摘要]

　　4月24日，十一局集團(tuán)城軌公司廣州地鐵八號線北延段9標(biāo)亭崗站至石井站區(qū)間雙線盾構(gòu)機(jī)順利通過區(qū)間特別重大風(fēng)險源——華南快速高架橋，標(biāo)志著該區(qū)間施工取得階段性勝利。

　　該區(qū)間為十一局集團(tuán)首條采用泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)施工區(qū)間。區(qū)間先后下穿白云湖引水渠、西江引水管、華南快速高架橋，盾構(gòu)施工風(fēng)險極高、難度極大，被廣州地鐵、十一局集團(tuán)和城軌公司共同列為重大風(fēng)險項(xiàng)目。其中下穿華南快速高架橋，隧道與橋臺樁基水平最小距離僅為2.1m，為特別重大風(fēng)險源，屬于最高等級。

　　華南快速高架橋橋面寬68m，橋梁采用簡支梁，橋跨跨長較大，一但地層有擾動，對橋墩的穩(wěn)定性影響很大。并且該橋梁地處溶土洞高發(fā)育地區(qū)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中一旦遇到溶土洞，易發(fā)生土體超挖或者劇烈地層擾動導(dǎo)致樁基受損，嚴(yán)重影響橋面行車安全。

　　“我們制定了盾構(gòu)機(jī)下穿華南快速高架橋?qū)ｍ?xiàng)施工監(jiān)測方案，實(shí)施全程監(jiān)測，實(shí)時掌握周邊地表及華快橋梁的情況。”該項(xiàng)目黨工委書記張橋介紹說：“項(xiàng)目部積極疏通外部關(guān)系，并主動提出相關(guān)安置工作。”

　　“在下穿過程中，盾構(gòu)隊(duì)嚴(yán)格控制泥漿粘度、環(huán)流系統(tǒng)及注漿參數(shù)等，并隨時根據(jù)地面及橋面監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。”項(xiàng)目總工胡俊這樣講到：“從第104環(huán)刀盤進(jìn)入華南快速，到第147環(huán)盾尾脫離華南快速，6天的時間內(nèi)公司華南片區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，不間斷輪流值班，公司外部專家駐守現(xiàn)場抓重點(diǎn)、盯關(guān)鍵，確保安全平穩(wěn)下穿華快高架。”

　　憑借著全面預(yù)控的超前意識、科學(xué)合理的施工方案和迎難而上的團(tuán)隊(duì)精神，此項(xiàng)目成功攻克了“攔路虎”——華南快速高架橋，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)掘進(jìn)，為區(qū)間雙線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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