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5月10日，城軌公司武漢地鐵七號線十二標項目部小東門站～武昌火車站站區(qū)間右線盾構順利貫通。
小～武盾構區(qū)間從小東門站沿中山路向武昌火車站站方向敷設，止于武昌火車站站，與既有4號線和遠期11號線換乘，全長1115。25米。區(qū)間北起小東門站，往南下穿小東門立交橋、武九鐵路、京廣鐵路、黃鶴樓公園、大東門立交橋、千家街人行天橋、紐賓凱新宜國際酒店、地下人防通道及多棟1～4層老舊房屋，同時下穿道路埋設的給排水等重要管線。
整個盾構區(qū)間在城區(qū)主干道施工、下穿兩條鐵路主動脈，上方建筑物年限久遠，為確保安全、高效、精密地實現區(qū)間貫通，項目班子成員堅守現場，堅持帶班值班。為順利下穿武九鐵路、京廣鐵路，項目部積極與鐵路部門協調溝通，多次召開專家論證會;重要工序進行多次交底;安排測量人員日夜監(jiān)測;超前策劃、精細組織，制定科學的施工方案，嚴格執(zhí)行標準化管理，保證了業(yè)主要求的節(jié)點工期目標。
小～武區(qū)間右線盾構順利貫通，極大地鼓舞了全體一線施工人員的士氣。目前，項目部全體員工信心十足，力爭8月底完成所有附屬結構及頂管通道的節(jié)點目標。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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