中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)承建武漢地鐵8號(hào)線順利穿越長(zhǎng)江

發(fā)布日期：2017-07-04來源：中國(guó)鐵道建筑總公司編輯：周銳

[摘要]

　　 近日，中國(guó)鐵建所屬鐵四院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的國(guó)內(nèi)直徑最大的單洞雙線地鐵盾構(gòu)隧道——武漢地鐵8號(hào)線越江隧道順利穿越長(zhǎng)江，至此，掘進(jìn)共計(jì)383天，更換刀具千余把、直徑12.1米(相當(dāng)于四層樓高)的楚天號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利穿過了最復(fù)雜的膠礫巖和黏土等復(fù)合地層，抵達(dá)漢口江灘,正在向漢口黃浦路站進(jìn)發(fā)。

　　 由中國(guó)鐵建十四局大盾構(gòu)公司承建的武漢地鐵8號(hào)線二項(xiàng)目自去年6月9日始發(fā)以來，相繼穿越750m長(zhǎng)距離高密集棚戶區(qū)、武九鐵路、長(zhǎng)江大堤、江中沖槽段等重難點(diǎn)施工區(qū)域，克服了施工風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難度高、地質(zhì)軟硬不均、工藝極其復(fù)雜、文明施工標(biāo)準(zhǔn)高、工期要求緊、技術(shù)人才短缺等重重難關(guān)，穿越埋深58m的長(zhǎng)江一級(jí)階地底層。為保證高水壓下長(zhǎng)期不滲漏，項(xiàng)目采用工廠化預(yù)制管片，嚴(yán)格控制管片誤差在±0.5mm內(nèi)，并設(shè)置多道防水措施，增加內(nèi)層襯砌，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備，開啟了國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)置雙層襯砌的新篇章。

　　 武漢越江隧道貫穿長(zhǎng)江南北，是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“一環(huán)十射，三快穿城”的重要的骨干線路，是中心城區(qū)跨長(zhǎng)江客運(yùn)交通的重要通道，預(yù)計(jì)8月底抵達(dá)北岸黃浦路接收位置并實(shí)現(xiàn)貫通，工程建成后可同時(shí)容納往返兩條地鐵軌道通行，乘坐越江地鐵從黃浦路到徐家棚站的時(shí)間將由12分鐘縮短至4分鐘左右，單洞雙線的地鐵設(shè)計(jì)，不僅大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，還為市民出行提供了極大便利。

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊(duì)打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 中國(guó)電建設(shè)計(jì)承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫(kù)主體封頂
• 中國(guó)電建設(shè)計(jì)施工的“白俄三峽”通過竣工驗(yàn)收
• 水布埡清江大橋合龍
• 中冶集團(tuán)貴州三施高速公路文筆坡隧道右幅貫通