全國(guó)首條采用EPC模式建設(shè)的城際鐵路開(kāi)工

發(fā)布日期：2017-09-30來(lái)源：中鐵四院編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月27日，全國(guó)首條采用EPC模式建設(shè)的城際鐵路——大福至仙桃城區(qū)支線鐵路在仙桃開(kāi)工建設(shè)。 大福至仙桃鐵路從漢宜線仙桃市大福村引出，至仙桃城區(qū)設(shè)站，項(xiàng)目全長(zhǎng)16.38公里，總投資約26.68億元，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，由中鐵四院采用設(shè)計(jì)施工總承包模式建設(shè)，計(jì)劃工期3年。

　　 “在漢宜鐵路上就近接軌，不僅建設(shè)線路短投資節(jié)省，而且利用了漢宜線近期的富余能力，也為漢宜線創(chuàng)造效益。”鐵四院大福至仙桃鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人李雋說(shuō)。

　　 大福至仙桃鐵路是首次在高等級(jí)鐵路中采用EPC模式建設(shè)的項(xiàng)目，也是首條在國(guó)家鐵路主干線區(qū)間接軌的支線鐵路，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)鐵路建設(shè)模式的改革創(chuàng)新具有重要的示范和引領(lǐng)作用。

　　 鐵四院董事長(zhǎng)、院長(zhǎng)蔣再秋表示，鐵四院將發(fā)揮人才、技術(shù)、管理等綜合優(yōu)勢(shì)，以設(shè)計(jì)為龍頭、以施組為主線，統(tǒng)籌做好設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、驗(yàn)收等各項(xiàng)工作；以精品示范工程為目標(biāo)，打造樣板工程，更加深入地參與仙桃乃至湖北的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　 大福至仙桃鐵路是武漢至仙桃城際鐵路的組成部分，是繼武咸、武黃、武岡、武孝之后，湖北省第五條城際鐵路。仙桃是著名的魚米之鄉(xiāng)、體操之鄉(xiāng)、文化之鄉(xiāng)，是全國(guó)重要的糧油棉、豬魚蛋生產(chǎn)基地，走出了李小雙的一批世界體操冠軍，以及小米科技創(chuàng)始人雷軍等一批商界翹楚。大福至仙桃鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，是落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”發(fā)展理念的舉措。項(xiàng)目建成后，不僅將大大縮短仙桃到武漢的旅行時(shí)間，還將助力仙桃融入武漢城市圈、融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，大大推動(dòng)仙桃經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　 自1988年開(kāi)啟工程總承包發(fā)展新路起，鐵四院發(fā)揮設(shè)計(jì)主導(dǎo)、專業(yè)齊全及優(yōu)選合作伙伴等優(yōu)勢(shì)，在鐵路、公路、市政、軌道交通等領(lǐng)域承攬了300余項(xiàng)工程總承包項(xiàng)目，積累了豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批項(xiàng)目管理人才，取得了良好的業(yè)績(jī)和社會(huì)效益，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向具有勘察設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工和試運(yùn)行等工程總承包能力的國(guó)際型工程公司奠定了基礎(chǔ)。

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