中交三航局江蘇分公司承建的首條山嶺高速公路正式通車

發(fā)布日期：2017-10-27來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，三航局江蘇分公司承建的廣東梅州五華高速公路正式通車。沿途老百姓看著眼前這條寬闊的大道感慨萬千：“路通了，五華蜜柚走出了大山。” 被譽(yù)為“世界客都”的梅州市是中國最大的柚子生產(chǎn)基地，五華縣的蜜柚更是享譽(yù)海外。多年來，由于交通不便，山里的特產(chǎn)賣不出好價錢。2年前，分公司承接了這個項(xiàng)目，項(xiàng)目部進(jìn)點(diǎn)時吃著蜜柚是甜的，但心里卻在暗暗叫苦：重巒疊嶂、溝壑交錯，連臨設(shè)和梁場都找不到一處平整地；粵東地區(qū)處亞熱帶，天氣炎熱，時有大、暴雨，給工程需建設(shè)4座橋梁、20座涵洞和近6公里路基施工帶來了壓力；到雨季還存在泥石流、塌方等安全隱患。這是公司第一次在深山里建高速公路，沒有經(jīng)驗(yàn)可尋，施工進(jìn)度落后于其他標(biāo)段。

　　 為重塑形象，消除業(yè)主的“心頭大患”，項(xiàng)目經(jīng)理吳操亮面對琴江水下地質(zhì)復(fù)雜，下游有水庫，無法直接進(jìn)行樁基施工的情況下，與水電站協(xié)調(diào)談判，終于征得同意將水放干，徹底打開了作業(yè)面。

　　 施工標(biāo)段有9.5公里長，屬丘陵地帶，盆地與丘陵相間的地質(zhì)，施工場地局促，中間還有一段路被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)承包，施工面臨標(biāo)段首尾不能相顧的難題。項(xiàng)目部加快梁場建設(shè)并盡快制梁，按區(qū)段完成路基施工，圍繞架梁順序組織路基、橋梁同步施工，為架梁及時提供作業(yè)面。修了10條便道保證人員、設(shè)備和物資的運(yùn)輸。

　　 最讓吳操亮驚心動魄的還數(shù)在40米高的陡峰上進(jìn)行高邊坡作業(yè)，人站在山坡上都有種眩暈的感覺，挖機(jī)和運(yùn)輸車都是緩進(jìn)慢出。即便大山里人跡罕至，項(xiàng)目部也嚴(yán)格按照要求拉警戒，爆破前進(jìn)行3輪檢查。安全員和司機(jī)每天檢查車況，尤其注重檢查剎車系統(tǒng)。所有重點(diǎn)分項(xiàng)工程推行“首件工程”認(rèn)可制度，得到業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可后，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)再繼續(xù)施工。

　　 項(xiàng)目部將“最小程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強(qiáng)力度的恢復(fù)”的綠色發(fā)展理念貫穿于施工每個環(huán)節(jié)，邊施工邊綠化，專門成立綠化小組，主要負(fù)責(zé)綠化苗木的采購、運(yùn)輸、種植和澆水養(yǎng)護(hù)。梁場養(yǎng)護(hù)用水和橋梁施工現(xiàn)場用水均從地方河道、水塘取水。建立臨時排水溝，做到不污染一寸蜜柚種植園的土壤。廣東省交通廳副廳長賈紹明在現(xiàn)場檢查時稱贊：這才是真正的綠色工程。

　　 現(xiàn)在工程圓滿完成，吳操亮感慨地說：“在2年時間里，大家都形成了‘雨天的損失晴天補(bǔ)，白天的損失晚上補(bǔ)，本周的損失下周補(bǔ)，本月的損失下月補(bǔ)’的默契，拼了命地追趕工期。”而且在施工質(zhì)量上交出漂亮的成績單：五華標(biāo)段拌和站、鋼筋棚、實(shí)驗(yàn)室、項(xiàng)目部臨建獲綜合排名第一；鋼筋棚、立柱、涵洞、樁基、梁場獲得“標(biāo)桿工程”稱號，分別獲得20萬元獎勵。業(yè)主說：“以后有項(xiàng)目還找三航。”

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