中建三局兩項(xiàng)科技成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

發(fā)布日期：2017-11-07來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，中國(guó)建筑第三工程局有限公司（簡(jiǎn)稱“中建三局”）研發(fā)的《三維多功能新型模架高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)》和《大起伏巖面巨厚富水砂層條件下深埋地鐵施工關(guān)鍵技術(shù)》兩項(xiàng)科技成果經(jīng)湖北省科技廳鑒定，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！度S多功能新型模架高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)》成果以中建三局漢十高鐵項(xiàng)目云安特大橋?yàn)橐劳?，研發(fā)了一種三維多功能新型模架和一種新型限位裝置，克服了跨線合攏施工凈空狹小的難題，保證了轉(zhuǎn)體、合攏精度；設(shè)計(jì)出對(duì)既有線保護(hù)的組合支撐體系，保證了成橋線形，為復(fù)雜條件下高鐵現(xiàn)澆梁施工提供了技術(shù)支撐?！洞笃鸱鼛r面巨厚富水砂層條件下深埋地鐵施工關(guān)鍵技術(shù)》成果以中建三局武漢地鐵21號(hào)線土建施工部分第一標(biāo)段工程為依托，通過(guò)地連墻槽段接頭滲漏預(yù)防技術(shù)、遠(yuǎn)端制冷措施等技術(shù)，解決了大起伏巖面巨厚粉細(xì)砂層地質(zhì)條件下超深地連墻施工中易滲、易塌槽等技術(shù)難題，提高了工效；研發(fā)了一種移動(dòng)裝配式門式桁架，實(shí)現(xiàn)了軌頂風(fēng)道與盾構(gòu)掘進(jìn)的同步施工。

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