中鐵十二局跨京滬高鐵3800噸轉體橋成功轉體

發(fā)布日期：2017-11-07來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月3日凌晨，中鐵十二局集團承建的全國首個跨京滬高鐵3800噸轉體橋——徐鹽鐵路京滬上行線跨京滬高鐵特大橋完成轉體。 江蘇徐（州）鹽（城）鐵路自西向東橫貫江蘇北部，被譽為江蘇腹地的“鐵路金腰帶”，與京滬、隴海、滬通等鐵路相通相連。此次轉體施工的跨京滬高鐵特大橋集跨運營線、鄰既有線施工于一體，是全線控制性工程之一。徐鹽鐵路京滬上行線跨京滬高鐵特大橋全長5839米，共141個橋墩，橋梁第89-91號墩處斜跨京滬高鐵既有線，采用平行懸灌及自平衡水平轉體法施工，轉體總重量約3800噸，轉動角度42度。

　　 每天通過這里的京滬高鐵列車有350多列，最高時速350公里，工程施工管段與京滬高鐵并行區(qū)域約120米，最短處僅相距3.67米。在轉體橋橋面邊緣處施工，施工安全風險高。該橋工藝工序復雜、懸臂澆筑節(jié)段多、質量控制要求嚴格，梁體為曲線梁并處于千分之十的坡道上。這些對于跨線施工，尤其是跨高鐵運營線路轉體施工都是不小的考驗。加之梁體質量大、跨度大、高差大，使現(xiàn)場施工如“臨淵而魚”，稍有不慎將對高速運行的列車造成嚴重后果。為確

　　 ?？缇€轉體順利進行，技術人員堅持現(xiàn)場施工組織與運營秩序維護統(tǒng)籌兼顧，通過采用封閉式防護平臺、近線雙層隔離網、遠程監(jiān)控和高空入侵報警系統(tǒng)等10余項措施，大大強化了既有線施工安全管理力度，確保了施工區(qū)域內“陸空”安全。根據(jù)現(xiàn)場實際，制定了橋梁基礎施工、(鄰近)營業(yè)線施工、轉體施工、梁部安全防護等多個專項施工方案，并組織開展營業(yè)線Ⅱ級施工安全培訓，嚴格落實班前安全教育講評和“專人、專機、專查”安全防護等措施，確保現(xiàn)場管理全面受控。

　　 徐鹽鐵路跨京滬高鐵轉體橋的成功轉體，為后期同類和更大跨度轉體橋跨高鐵營業(yè)線施工提供了借鑒。

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