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11月6日,中國二十二冶參建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路工程開工。 該工程位于寧夏回族自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的吳忠和中衛(wèi)兩市。工程北起吳忠市,向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉,穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設(shè)站,向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市南站設(shè)計(jì)終點(diǎn),正線長度136.045千米,正線速度目標(biāo)值每小時(shí)250千米。該工程是國家快速鐵路網(wǎng)的重要干線,將與京張、呼張客專共同構(gòu)成北京至蘭州的京呼銀蘭快速客運(yùn)通道,實(shí)現(xiàn)了寧夏高速鐵路和城際鐵路的零的突破,是寧夏主動融入國家“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略舉措,與銀西高鐵等共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通的黃金通道。中國二十二冶承擔(dān)其中衛(wèi)南站房及雨棚的全部制作安裝任務(wù),工程量為4500噸。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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