深圳地鐵5號線南延線盾構(gòu)區(qū)間全線貫通

發(fā)布日期：2017-12-12來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月10日上午，深圳市地鐵集團在前灣公園站舉行了“深圳地鐵5號線南延線盾構(gòu)區(qū)間全線貫通暨站后安裝工程啟動儀式”。中國水利水電八局“鋼盾號”從深圳地鐵5號線南延線荔灣站——鐵路公園站區(qū)間順利出洞，比合同計劃提前了八個半月完成了盾構(gòu)施工任務，為深圳地鐵5號線南延線盾構(gòu)施工畫上圓滿的句號。

　　目前，工程正式進入站后安裝階段。 深圳地鐵集團副總經(jīng)理黃力平，深圳地鐵集團建設總部副總經(jīng)理龍宏德，中電建南方公司董事長范富國、總經(jīng)理朱瑞喜等領導參加儀式。水電八局深圳地鐵5號線南延線5122-2工區(qū)項目經(jīng)理石慶能、副經(jīng)理楊宇、盾構(gòu)司機胡杰輝、管片拼裝手丁亮亮等受到表彰。 深圳地鐵5號線南延線位于國務院批準的深圳前海深港現(xiàn)代化服務業(yè)合作區(qū)內(nèi)，起前海灣站，止于赤灣站，全長約7.65公里，共7座車站，計劃于2019年底實現(xiàn)開通運營。中國水利水電八局鐵路公司承建了其中兩站兩區(qū)間（媽灣站、鐵路公園站、媽鐵明挖區(qū)間、荔鐵盾構(gòu)區(qū)間）；機電公司承擔南延線站后常規(guī)設備安裝及裝飾裝修工程施工，其施工范圍包括7站6區(qū)間。 前海片區(qū)屬填海造地形成的區(qū)域，地質(zhì)條件復雜，施工難度大。荔鐵盾構(gòu)區(qū)間施工最大的難點是下穿深圳市南山區(qū)主干道——月亮灣大道及四條高危管線。分別為深燃燃氣管、協(xié)孚輸油管、中石化輸油管、大鵬燃氣管。其中中石化輸油管和大鵬燃氣管屬于超高壓高危管線，距離盾構(gòu)頂間距分別為7.7米、8.1米。為了攻克難題，5122-2工區(qū)多次與地鐵集團、設計單位專題研究技術(shù)方案，并進行“桌面推演法”，組織專家對掘進方案論證，對高危區(qū)域進行加密補勘，道路和高危管道管進行注漿加固，確保萬無一失。在盾構(gòu)施工過程中，加強數(shù)據(jù)監(jiān)測，確保設備正常運行。經(jīng)過艱苦努力，于2017年8月13日，首次成功穿越月亮灣大道及四條高危管線，沉降值控制在3.5毫米，遠遠小于設計值的10毫米，隧道管片拼裝質(zhì)量好，實現(xiàn)了零錯臺、零破損、零滲漏，受到到國家住建部專家的高度贊揚。 截至2017年12月6日，5122-2工區(qū)累計完成地連墻316幅，土方開挖34萬立方米，澆筑主體結(jié)構(gòu)混凝土5.3萬立方米，盾構(gòu)掘進550環(huán)。

　　目前，混凝土主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)建設已完成了73%的工程量，盾構(gòu)施工全部完成，比合同工期提前了八個半月，并且實現(xiàn)了安全管理“零事故”。 工程開工至今，5122-2工區(qū)連續(xù)7個季度，在深圳地鐵公司工程三中心組織的三條地鐵線、12家單位的評比中，連續(xù)獲得安全質(zhì)量管理優(yōu)勝單位和項目管理綜合優(yōu)勝單位。2016年獲得年度綜合排名第一名，四個工點獲得安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地。2017年依然保持這種強勁的創(chuàng)優(yōu)勁頭，獲得前海管理局三季度市政類勞動競賽第一名。

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