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5月24日凌晨,蒙華鐵路項目香源特大橋連續(xù)梁20號墩邊跨合攏段,經過2小時14分的連續(xù)作業(yè)完成了混凝土澆筑,標志著香源特大橋連續(xù)梁首個邊跨成功完成合攏。 為確保此次合攏段混凝土一次成型并符合設計要求,技術人員提前監(jiān)測夜間實際溫度,確定最佳合攏時間段為凌晨0點至2點。合攏段施工工藝、技術要求、施工難度、安全因素等是施工管控的重難點,項目部嚴抓技術交底和安全防護工作,按照“三檢”制度要求,加大現(xiàn)場檢查力度。從施工方案的制定、混凝土的供應、機械設備的調配、施工人員安排等方面都做了充分的準備,確保了首個邊跨的順利合攏。 香源特大橋連續(xù)梁長113.3米,梁體為32+48+32米單箱單室、變高度、變截面連續(xù)箱梁,采用懸臂澆筑法分節(jié)段懸澆施工,此次合攏的20號墩邊跨段設計混凝土用量為12.6方。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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