中國(guó)水電五局“江源5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

發(fā)布日期：2017-06-22來源：中國(guó)水電五局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月17日8點(diǎn)8分，公司二分局(路橋分局)承建的成都軌道交通18號(hào)線工程土建4標(biāo)“江源5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過2個(gè)月的組裝調(diào)試成功始發(fā)。

　　 “江源5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)著成都軌道交通18號(hào)線土建4標(biāo)興隆站至中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線隧道掘進(jìn)，左線全長(zhǎng)2222單延米，盾構(gòu)機(jī)由興隆站大里程端始發(fā)一路向東挺進(jìn)，期間依次下穿紅星路南延線、35千伏興平線、鹿溪河及鹿溪河大橋，到達(dá)中間風(fēng)井后吊出。區(qū)間兩側(cè)主要為現(xiàn)狀農(nóng)田、林地、山頭較多、地形起伏大，最大高差38米。掘進(jìn)區(qū)間屬于洛帶氣田和蘇碼頭氣田影響區(qū)，為低瓦斯盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間。

　　 由于該掘進(jìn)區(qū)域?yàn)橹酗L(fēng)化泥巖地層，掘進(jìn)過程中將會(huì)面臨刀盤刀具及螺旋輸送機(jī)磨損高、易多出渣、管片易上浮、刀盤易結(jié)泥餅、管片拼裝慢質(zhì)量難控制等問題，導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量難以保證、同時(shí)增加換刀成本。面對(duì)困難，在生產(chǎn)與組裝中項(xiàng)目部和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)相關(guān)人員一起努力，設(shè)計(jì)適合于切挖中風(fēng)化泥巖地層的刀盤刀具的最佳配置參數(shù)，經(jīng)過多次的驗(yàn)收討論與參數(shù)的確定。之后，又在組裝過程中進(jìn)行各項(xiàng)細(xì)致入微的測(cè)試工作，確保在組裝前各項(xiàng)數(shù)據(jù)、性能的完好無誤。組裝準(zhǔn)備工作中遇到了各類技術(shù)難題，但項(xiàng)目部在公司的帶領(lǐng)下周密的部署、積極協(xié)調(diào)，克服了重重困難，經(jīng)過半年多的準(zhǔn)備工作，利用2個(gè)月的時(shí)間完成拼裝，一次性通過驗(yàn)收，順利始發(fā)。

　　 “江源5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)較江源3號(hào)，江源4號(hào)盾構(gòu)機(jī)組裝時(shí)間更短，它的成功始發(fā)，意味著由中國(guó)水電五局承建的成都軌道交通18號(hào)線工程已有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已踏上掘進(jìn)征程。距離18號(hào)線向4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)的生產(chǎn)高峰階段更近了一步，同時(shí)也意味著公司在盾構(gòu)機(jī)組裝及生產(chǎn)技術(shù)方面更上了一個(gè)臺(tái)階。

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