6月16日，武漢市第9座長江大橋——沌口長江公路大橋勝利合龍，為實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)槟壳伴L江上最寬的大橋，是二航局承建的第一座完整的長江大橋，也是二航局“反哺江城”和打造“橋品牌”的精心之作。

　　當(dāng)天，湖北省交通運(yùn)輸廳建設(shè)處處長周炎新、武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)計(jì)劃處處長蔡文波，中國交建總裁助理、中交投資有限公司董事長、黨委書記李茂惠，華中區(qū)域總部總經(jīng)理彭亮星、黨工委書記肖繼生，公司黨委書記、董事長王世峰、副總經(jīng)理施志勇，五分公司總經(jīng)理張育林、黨委副書記、紀(jì)委書記姚本思等領(lǐng)導(dǎo)出席合龍儀式。

　　沌口長江大橋全長8.599公里，概算總投資52.25億元?？缃髽驑蛐蜑槲蹇缫宦?lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1510米，主跨760米，橋面寬46米，主塔高233.7米。不同于傳統(tǒng)市政橋梁，該橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，貨車比重超過40%。其以走貨運(yùn)車輛為主，意味著該橋的荷載能力要比普通高速公路高出30%，是武漢現(xiàn)有橋梁中最能扛“重”的一座。

　　沌口長江大橋是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC(投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營一體化)模式建設(shè)的長江大橋，由中交投資公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目投融資，中交二公院負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理，中交二航局負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理和施工總承包，充分發(fā)揮了中國交建在投融資、設(shè)計(jì)監(jiān)理、施工方面的整體優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)化。

　　2014年10月8日，項(xiàng)目正式開工建設(shè)。開工以來，承擔(dān)施工任務(wù)的中交二航局五分公司克服了主墩基礎(chǔ)地質(zhì)異常復(fù)雜的困難、經(jīng)受了汛期主墩承臺(tái)施工的嚴(yán)峻考驗(yàn)。2016年，項(xiàng)目部在抵御50年一遇的洪水侵襲的同時(shí)，支援當(dāng)?shù)卣?，彰顯了國企擔(dān)當(dāng)，洪水退卻后抓緊施工，并于2016年10月18日、25日成功實(shí)現(xiàn)了南北岸主塔的封頂。今年，項(xiàng)目部精心組織，在長江航運(yùn)繁忙時(shí)期保證了主橋橋梁上構(gòu)施工的正常進(jìn)行，為大橋合龍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　沌口長江大橋位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起點(diǎn)接武漢市四環(huán)線西段，在武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)漢洪高速設(shè)互通銜接，過長江，經(jīng)洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)，在江夏區(qū)青鄭高速設(shè)互通銜接，終點(diǎn)接四環(huán)線南段。

　　大橋通車后，武漢東西湖、蔡甸、漢陽、沌口、洪山、江夏等6大區(qū)域?qū)⑷窟B通，可緩解白沙洲大橋和軍山大橋的交通壓力。從江城大道上四環(huán)，從西四環(huán)徐家堡收費(fèi)站進(jìn)入后，右轉(zhuǎn)經(jīng)匝道可直達(dá)沌口長江大橋，過橋即抵達(dá)洪山青菱，過青菱湖后可達(dá)江夏，也可上青鄭高速出城。從江城大道到江夏僅需10分鐘。