國內(nèi)最長跨度鋼混組合桁架梁順利完成澆筑

發(fā)布日期：2017-06-23來源：中鐵四局編輯：周銳

[摘要]

　　6月16日，中鐵四局瑞(昌)九(江)鐵路RJZQ-2標(biāo)項(xiàng)目部承建施工的國內(nèi)跨度第一鋼混組合桁架——廬山特大橋1孔96米鋼混組合梁順利澆筑完成。

　　新建安九鐵路廬山特大橋197#~198#墩上跨在建瑞九鐵路，設(shè)計(jì)為1孔96米鋼-混組合桁架梁，鋼混組合桁架梁全長98米。該橋橋面系采用預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁，寬14.2米，砼用量799m?，橋面以上采用無豎桿三角形鋼桁架，節(jié)間長度12米，桁中心距6.7米，桁高12.6米，總用鋼量613噸。

　　該鋼混組合梁在設(shè)計(jì)方面將混凝土梁通過PBL剪力鍵與鋼桁架相結(jié)合，充分利用鋼結(jié)構(gòu)桁架和混凝土梁的優(yōu)勢(shì)，滿足客運(yùn)專線荷載要求，同時(shí)跨度設(shè)計(jì)達(dá)到96米，很好地解決了上跨既有線大跨度梁的設(shè)計(jì)難題。在施工中，由于兩種材料結(jié)合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，加工難度大，該部創(chuàng)新地采用了高空一次性澆筑成型的混凝土灌注施工工藝，保持了鋼筋混凝土梁與鋼桁架的結(jié)合成型力學(xué)性能，提高了鋼混梁的施工質(zhì)量，確保了高空799m?大體積混凝土的澆筑完成。

　　據(jù)悉，該橋是目前國內(nèi)跨度第一的鋼混組合桁架梁，也是本工程建設(shè)的最大亮點(diǎn)。該橋的順利澆筑保證了下一道工序鋼混梁轉(zhuǎn)體架設(shè)工期，為在建瑞九鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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