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8月19日,中交四公局三公司雷家坪隧道左洞順利貫通,也是全線第一個實現(xiàn)雙線貫通的隧道工程。 雷家坪隧道右線全長632米,左線全長623米,最大埋深125m。該隧道地質(zhì)條件極為特殊,圍巖穩(wěn)定性差,主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為溶洞和暗河,且部分溶洞內(nèi)可能存在積水,施工中容易出現(xiàn)掉落孤石以及突水突泥等事故,被列為全線的重難點(diǎn)控制性工程。 隧道進(jìn)洞施工初期,項目部選擇施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理,積極同業(yè)主、設(shè)計院溝通,及時確定巖溶處理方案,又多次邀請國家隧道專家組共同商討解決方案,召開雷家坪溶洞隧道施工專題研討會。在施工過程中,項目配備了專職地質(zhì)超前預(yù)報員,對可能遭遇的地質(zhì)難題進(jìn)行提前預(yù)測,完善各種應(yīng)急預(yù)案,在發(fā)現(xiàn)大型溶洞時,由于預(yù)警到位,措施合理,未造成任何人員及財產(chǎn)損失,成功打通了全線第一座大型溶洞隧道,被建設(shè)單位授予 “標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范工地”稱號。 作為全線的重點(diǎn)控制性工程,雷家坪隧道的貫通,為宣鶴項目如期完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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