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2017年12月30日,經過四年零兩個月的建設,蕪湖長江二橋正式通車運營。
蕪湖長江二橋跨江主橋長1622米,采用雙向六車道,設計時速100公里。這是長江上第一座雙分肢柱式塔斜拉橋,也是安徽境內建成通車的第八座長江大橋。憑借全球首創(chuàng)同向回轉拉索錨固體系、弧底鋼箱梁、超薄節(jié)段梁、全體外預應力等技術,蕪湖長江二橋獲得全球基礎設施建設“Be創(chuàng)新獎” ,這是中國橋梁建設領域首次榮膺該項大獎。
蕪湖長江二橋是第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋;第一次運用所有梁段對稱懸拼工藝,最大懸臂長度達到397米,創(chuàng)下了國內斜拉橋施工的新記錄。主塔高度262米,是目前長江上第二高塔;主跨806米,同類橋梁中中國排名第六,世界第九。二航局承建了大橋主橋建設、節(jié)段梁預制和架設等3個標段的施工任務。
大橋的通車,對于貫徹落實國家中部崛起戰(zhàn)略部署,推進安徽長江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)建設,促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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