聯(lián) 系 人:靳明偉
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2017年12月30日,經(jīng)過四年零兩個月的建設(shè),蕪湖長江二橋正式通車運營。
蕪湖長江二橋跨江主橋長1622米,采用雙向六車道,設(shè)計時速100公里。這是長江上第一座雙分肢柱式塔斜拉橋,也是安徽境內(nèi)建成通車的第八座長江大橋。憑借全球首創(chuàng)同向回轉(zhuǎn)拉索錨固體系、弧底鋼箱梁、超薄節(jié)段梁、全體外預(yù)應(yīng)力等技術(shù),蕪湖長江二橋獲得全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“Be創(chuàng)新獎” ,這是中國橋梁建設(shè)領(lǐng)域首次榮膺該項大獎。
蕪湖長江二橋是第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋;第一次運用所有梁段對稱懸拼工藝,最大懸臂長度達(dá)到397米,創(chuàng)下了國內(nèi)斜拉橋施工的新記錄。主塔高度262米,是目前長江上第二高塔;主跨806米,同類橋梁中中國排名第六,世界第九。二航局承建了大橋主橋建設(shè)、節(jié)段梁預(yù)制和架設(shè)等3個標(biāo)段的施工任務(wù)。
大橋的通車,對于貫徹落實國家中部崛起戰(zhàn)略部署,推進(jìn)安徽長江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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