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隨著最后一節(jié)拱肋完成吊裝焊接,漢十高鐵云安特大橋跨越316國(guó)道140米提籃拱15日順利合龍。這是全國(guó)最大跨度高速鐵路下承式鋼管混凝土系桿提籃拱。這個(gè)提籃拱位于漢十高鐵湖北省云夢(mèng)縣境內(nèi),由中建三局基礎(chǔ)設(shè)施公司承建。由于云安特大橋跨越316國(guó)道角度孝橋下凈空小,所以采用大跨度提籃拱橋形。拱肋計(jì)算跨長(zhǎng)達(dá)140米,為下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋,在全國(guó)同類橋梁中跨徑最大。外形酷似一個(gè)大提手,牢牢抓住下方梁體,承受梁體重量,保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理李戰(zhàn)軍介紹,在施工過(guò)程中,建設(shè)者攻克了支架抵抗梁體坡度所產(chǎn)生的水平力,以及從下往上采用頂升混凝土施工如何保證自密式高強(qiáng)度混凝土的性能等問(wèn)題;積極協(xié)調(diào)跨線施工中涉及的征地拆遷、施工安全及環(huán)境保護(hù)問(wèn)題,確保施工期間下方車輛正常通行。 李戰(zhàn)軍說(shuō),下一步將通過(guò)控制保持合理的壓注速度及兩岸均衡加載,實(shí)現(xiàn)拱肋平衡,確保成橋線形。據(jù)悉,漢十高鐵是西武高鐵的重要組成部分??缭?16國(guó)道提籃拱的順利合龍,確保了后續(xù)無(wú)砟軌道施工順利推進(jìn)。漢十高鐵建成后,從武漢到十堰僅需1個(gè)多小時(shí),到西安的時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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