中鐵十四局三公司百米梁連跨四條高架路

發(fā)布日期：2018-04-11來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 “青連鐵路跨膠州灣特大橋跨雙埠立交60+100+60m連續(xù)梁，是全線的關(guān)鍵控制性工程，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是紅島至青島北方向鋪架通道上重要的制約因素。”十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部總工程師袁相富介紹說。 據(jù)了解，青連鐵路跨膠州灣特大橋61號(hào)、62號(hào)主墩之間跨度為100米，設(shè)計(jì)上跨雙埠立交高架橋往城陽(yáng)方向4條高架路，該高架路是進(jìn)入青島市的重要交通通道，每條高架路每分鐘就有100多輛車通過，交通量非常大，早高峰堵車嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)還不具備搭設(shè)防護(hù)棚的條件，如何在不封路的情況下，順利保證百米梁順利跨越，對(duì)建設(shè)者提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　 經(jīng)過充分討論研究及實(shí)際勘測(cè)，建設(shè)者決定采用全封閉掛籃懸臂澆筑施工工藝，由兩端向中間逐塊掛籃施工，最后中間合龍，項(xiàng)目部制定了長(zhǎng)達(dá)百頁(yè)的專項(xiàng)施工方案，對(duì)項(xiàng)目概況、施工工序、安全質(zhì)量施工保障、應(yīng)急預(yù)案、注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的前期策劃。

　　 “跨路施工最大的風(fēng)險(xiǎn)是安全，如此大的車流量，一顆焊渣都不能掉下去，否則后果不堪設(shè)想。”施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管任飛介紹說。

　　 為此，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化安全管理體系，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，通過安全生產(chǎn)目標(biāo)的層層分解，形成目標(biāo)明確、責(zé)任清晰、措施到位、一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)管一級(jí)的安全目標(biāo)責(zé)任體系，使安全責(zé)任落實(shí)到每位作業(yè)人員肩上；施工現(xiàn)場(chǎng)配備專職安全工程師，對(duì)施工進(jìn)行全程監(jiān)控防范，進(jìn)行安全教育、班前教育，提高全體施工人員的安全意識(shí)。

　　 為保證掛籃施工安全可靠，建設(shè)者采用“上中下安全防護(hù)體系”。在梁面兩側(cè)樹立起高1.2米的防護(hù)欄，外側(cè)鋪設(shè)密安全網(wǎng)，防止橋面上掉物；掛籃及模板部位利用密鐵絲網(wǎng)進(jìn)行全封閉，防止施工時(shí)高空拋物；在下部，建設(shè)者安裝了比掛籃四周寬一米、高50公分的防墜物托盤平臺(tái)，像煙灰缸一樣，將建設(shè)過程中的細(xì)小顆粒雜物全部收集在托盤里，確保安全施工萬(wàn)無(wú)一失。

　　 項(xiàng)目安全部自懸灌梁施工以來(lái)，堅(jiān)持崗前、班前安全培訓(xùn)300天，每月召開施工風(fēng)險(xiǎn)分析研判會(huì)議，對(duì)存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行認(rèn)真辨識(shí)、登記，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理分級(jí)，制定相對(duì)應(yīng)的控制措施，明確管控責(zé)任人，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行登記建檔和監(jiān)控，責(zé)任到人及時(shí)整治，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理及時(shí)銷號(hào)。

　　 “項(xiàng)目部還在掛籃施工處長(zhǎng)期準(zhǔn)備滅火器、水等應(yīng)急救援物品，冬季施工較為干燥，為保證混凝土養(yǎng)護(hù)會(huì)用棉被進(jìn)行包裹，預(yù)防焊接時(shí)發(fā)生火災(zāi)。”項(xiàng)目安全部劉江濤介紹說。

　　 目前青連鐵路進(jìn)入攻堅(jiān)階段，該連續(xù)梁制約著全線的工期，為此，十四局三公司總經(jīng)理劉美良親自在項(xiàng)目坐鎮(zhèn)指揮，副總經(jīng)理周洪順牽頭制定攻堅(jiān)方案，將各工序施工時(shí)間精確到每小時(shí)，理順工序銜接，上一工序結(jié)束前，下一工序施工人員早已準(zhǔn)備就緒。每天在管理群發(fā)布施工計(jì)劃和完成情況，全員監(jiān)督，將每標(biāo)準(zhǔn)塊的循環(huán)工期由10天，縮短到7.5天，該連續(xù)梁預(yù)計(jì)6月底完成合龍，為全線按時(shí)通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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