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近日,由中鐵十九局一公司第九項目管理部施工的葉赤鐵路項目線路封鎖轉線施工告捷,為全線正式投入運營奠定基礎。 據(jù)了解,該項目為葉柏壽至赤峰鐵路擴能改造工程,位于遼寧省建平縣,南起錦承線葉柏壽站,途經(jīng)石腦站、沙海站,終點至遼寧與內蒙省界,線路長33.006公里,改建段共計5段、平改立工程9處。
為保障封鎖施工安全順利進行,承擔施工任務的十九局一公司第九項管部,周密部署,多措并舉,施工前多次組織技術人員研究優(yōu)化施工方案,對封鎖地段既有線路進行詳細勘察,積極協(xié)調各方,為施工創(chuàng)造條件。在整個施工中,公司主要領導親自到場指揮施工,全程跟蹤,確保轉線施工萬無一失。參戰(zhàn)人員嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施,嚴格遵守各項安全、質量保證措施,在克服時間緊、任務重、安全系數(shù)高、交叉施工作業(yè)多等困難的情況下,安全優(yōu)質地完成了封鎖施工任務,得到建設單位和地方政府的認可和贊揚。
據(jù)悉,葉赤鐵路是我國東北地區(qū)西部的重要鐵路和開發(fā)我國新能源基地的重要通道,本次升級改造后,電力牽引將替代現(xiàn)有內燃車,年貨運能力和服務質量將大大提高。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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