深圳地鐵10號(hào)線涼帽山車輛基地暗挖隧道群全面貫通

發(fā)布日期：2018-06-19來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月15日，在經(jīng)過911個(gè)日夜的艱苦奮斗后，深圳地鐵10號(hào)線涼帽山車輛基地最后一個(gè)暗挖隧道——1號(hào)牽出線隧道順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目內(nèi)的11條暗挖隧道全面貫通，匯聚成了盤桓于涼帽山上的宏偉的暗挖隧道群。 涼帽山車輛段出入線段隧道群總長約5.2公里，包含8條正線隧道和3條施工斜井。該隧道群平面縱橫交錯(cuò)，空間立體交叉，面臨著小凈距、超淺埋、大斷面、地層地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難，施工難度極大。其中，涼帽山車輛基地出入線段隧道呈現(xiàn)兩個(gè)顯著特征，其一是施工工法繁復(fù)，隧道群內(nèi)斷面大且洞型變化多，預(yù)留核心土上下臺(tái)階法、全斷面法、CRD工法、三臺(tái)階“九洞六步”等工法均在此得以充分運(yùn)用；其二是施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，隧道群內(nèi)空間立體交叉點(diǎn)多，小凈距并行隧道長，最小交叉點(diǎn)距離僅為0.76米，最小并行隧道距離僅為1.2米。此外，該隧道群大面積處于雜填土、淺埋等不良地層，富水地層地下水干擾大、處理難，全斷面注漿要求高、工作量大，對項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期均有更高的要求。

　　 自2016年7月進(jìn)場以來，水電十四局項(xiàng)目部堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、規(guī)范化管理，遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”十八字方針，嚴(yán)抓隧道變形監(jiān)測、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等工作，實(shí)時(shí)掌握掌子面前方圍巖情況，果斷采取應(yīng)對措施，確保隧道開挖安全。隧道鉆孔爆破作業(yè)過程中，嚴(yán)格控制周邊孔鉆孔角度、間距、線裝藥密度等參數(shù)達(dá)到爆破后各循環(huán)排炮間平順、一釬到底、殘孔率95%以上，實(shí)現(xiàn)光爆效果，得到了業(yè)內(nèi)外專家的廣泛好評，品質(zhì)立企的做法也得到了各界的認(rèn)同。據(jù)了解，1013-3工區(qū)已于2017年下半年獲評 “廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地”。

　　 涼帽山車輛基地出入線段是連接正線與場段的重點(diǎn)工程，是全線軌道敷設(shè)的重要管控點(diǎn)。目前，隨著暗挖隧道群的全面貫通，項(xiàng)目已全面進(jìn)入了二襯施工階段，預(yù)計(jì)將于今年底實(shí)現(xiàn)整體移交，為涼帽山車輛基地2020年全面建成奠定基礎(chǔ)，為全線如期建成通車打開新局面。

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