鐵四院新型軌道領(lǐng)域又增4項(xiàng)授權(quán)專(zhuān)利

發(fā)布日期：2018-07-26來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近年來(lái)，現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁浮、單軌、智軌等新型城市軌道交通作為一種低污染、低能耗、高效率的運(yùn)輸方式，成為城市交通新寵。作為該領(lǐng)域的率先垂范者，鐵四院不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高產(chǎn)品品質(zhì)，專(zhuān)利申報(bào)節(jié)節(jié)開(kāi)花，僅2018年上半年，鐵四院新增了《一種有軌電車(chē)下部橫穿管道組件》《一種有軌電車(chē)路段上行人過(guò)街警示系統(tǒng)》《一種橫穿電車(chē)軌行區(qū)安全防護(hù)系統(tǒng)》和《雨篷結(jié)合充電樁一體化設(shè)計(jì)的模塊化站臺(tái)》4項(xiàng)新型軌道領(lǐng)域?qū)嵱眯滦褪跈?quán)專(zhuān)利。

　　《一種有軌電車(chē)下部橫穿管道組件》公開(kāi)了一種有軌電車(chē)下部橫穿管道組件，包括管道和包封。該實(shí)用新型技術(shù)方案的有軌電車(chē)下部橫穿管道組件，在管道和混凝土包封之間設(shè)置了套管，套管的管徑尺寸可以大于管道的管徑尺寸，從而使得管道的更換和檢修更加簡(jiǎn)單；同時(shí)增加了套管結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步緩沖了軌道列車(chē)對(duì)管道的壓力，延長(zhǎng)了管道的使用年限，節(jié)省了人力物力。

　　 《一種有軌電車(chē)路段上行人過(guò)街警示系統(tǒng)》公開(kāi)了一種有軌電車(chē)路段上行人過(guò)街警示系統(tǒng)，包括第一感應(yīng)裝置、第二感應(yīng)裝置、屏蔽門(mén)和控制裝置。第一感應(yīng)裝置用于檢測(cè)有軌電車(chē)的駛近，第二感應(yīng)裝置用于檢測(cè)有軌電車(chē)的駛離；當(dāng)未檢測(cè)到有軌電車(chē)駛近，使屏蔽門(mén)保持常開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到有軌電車(chē)駛近，控制屏蔽門(mén)關(guān)閉；當(dāng)檢測(cè)到有軌電車(chē)駛離，控制屏蔽門(mén)開(kāi)啟并保持。該實(shí)用新型提供的警示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，自動(dòng)放行，提高了行人和/或非機(jī)動(dòng)車(chē)穿過(guò)軌行區(qū)的安全性及通行效率。

　　 《一種橫穿電車(chē)軌行區(qū)安全防護(hù)系統(tǒng)》公開(kāi)了一種橫穿電車(chē)軌行區(qū)安全防護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置在具有至少一組軌道用于電車(chē)行駛的電車(chē)軌行區(qū)中。該實(shí)用新型專(zhuān)利系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，能有效解決電車(chē)軌行區(qū)在非十字路口路段的通行需求，減少因解決橫穿通行問(wèn)題而建造其他設(shè)施的建造成本。

　　 《雨棚結(jié)合充電樁一體化設(shè)計(jì)的模塊化站臺(tái)》公開(kāi)了一種雨篷結(jié)合充電樁一體化設(shè)計(jì)的模塊化站臺(tái)。該實(shí)用新型的雨篷結(jié)合充電樁一體化設(shè)計(jì)的模塊化站臺(tái)，通過(guò)鋼或混凝土結(jié)構(gòu)雨篷與BFRP材料雨篷結(jié)合，并將充電樁與雨篷結(jié)構(gòu)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)雨篷與充電樁的集成化，降低了雨篷的高度，提高了旅客的乘車(chē)體驗(yàn)。

　　 此次專(zhuān)利授權(quán)對(duì)于鐵四院全面對(duì)接“交通系統(tǒng)綠色化”的國(guó)家戰(zhàn)略，在新型軌道交通市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，重點(diǎn)培育市場(chǎng)前景好、科技含量高、能帶來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)的新型軌道交通產(chǎn)業(yè)，提供了強(qiáng)有力的科技支撐。

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