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12月1日,從中新天津生態(tài)城管委會(huì)獲悉,中鐵十八局集團(tuán)建安公司采用電預(yù)熱施工的國(guó)內(nèi)最大管徑熱力管網(wǎng)——天津市濱海新區(qū)北疆電廠至中新天津生態(tài)城的熱力主干線日前全線貫通并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),該“綠色低碳”重點(diǎn)民生工程為天津市中新生態(tài)城、中心漁港等地區(qū)近50萬(wàn)人提供了供暖保障。
天津市濱海新區(qū)北疆電廠至中新天津生態(tài)城的熱力主干線施工現(xiàn)場(chǎng),
中鐵十八局集團(tuán)建安公司采用16臺(tái)吊車吊裝800噸管道
中新天津生態(tài)城管委會(huì)副主任劉長(zhǎng)江介紹,濱海新區(qū)重點(diǎn)民生工程——北疆電廠熱力管網(wǎng)主干線總長(zhǎng)超過(guò)40公里,供熱面積超過(guò)2000萬(wàn)平方米。新建管線總長(zhǎng)約17公里,管徑最大為1.4米,為濱海新區(qū)四大集中供熱電廠并網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目創(chuàng)造了天津市同類供熱管網(wǎng)項(xiàng)目中“采用電預(yù)熱無(wú)補(bǔ)償安裝敷設(shè)距離最長(zhǎng)”“沿海地區(qū)在高地下水位和高氯離子腐蝕地帶敷設(shè)距離最長(zhǎng)”“管網(wǎng)敷設(shè)地段最復(fù)雜”、“沉井尺寸最大”等多項(xiàng)紀(jì)錄。
該管網(wǎng)熱源用水采用經(jīng)過(guò)嚴(yán)密技術(shù)處理后的淡化海水,可循環(huán)使用,投產(chǎn)后每年能節(jié)約燃?xì)夂馁M(fèi)1040萬(wàn)方,同時(shí),減少了工業(yè)排污量及燃?xì)馊济汗嵩斐傻拇髿馕廴疚?,助力天津推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展,加快生態(tài)城市建設(shè),添彩“美麗中國(guó)”。
擔(dān)負(fù)該項(xiàng)目施工的十八局集團(tuán)建安公司北疆電廠項(xiàng)目經(jīng)理鞠正平介紹,該項(xiàng)目面臨地下水位偏高、管道下穿高速公路高架橋及人工河道,施工段孤石遍布等困難。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)研討、細(xì)致測(cè)算、模擬實(shí)驗(yàn),通過(guò)優(yōu)化方案,創(chuàng)新運(yùn)用沉箱工作井、整體焊接吊裝、大直徑頂管等施工工藝,突破了施工瓶頸。特別是通過(guò)16臺(tái)100噸到500噸不等噸位的起重機(jī)整齊劃一地排成一排,在技術(shù)人員的有序調(diào)度、駕駛員的靈活操作下,吊車準(zhǔn)確無(wú)誤地將焊接完畢的總長(zhǎng)近1600米、重達(dá)800噸的四段管線吊裝至既定基坑,確保了管線主干線在既定工期內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通。
據(jù)了解,此前,中新天津生態(tài)城等地集中供熱依靠中部熱源廠和北塘熱電廠,隨著區(qū)域開發(fā)建設(shè),逐漸出現(xiàn)供熱緊張的局面,而北疆電廠熱源引進(jìn)管網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)將改變這一情況。
據(jù)悉,十八局集團(tuán)建安公司走“建筑+安裝”雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展道路,發(fā)揮鍋爐、管道、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)化施工優(yōu)勢(shì),做到“人無(wú)我有、人有我專、人專我精”,不斷擦亮企業(yè)品牌。在鍋爐市場(chǎng),建安公司堅(jiān)持以小工程撬動(dòng)大市場(chǎng),先后承攬到靜海熱電廠4號(hào)爐、5號(hào)爐、6號(hào)爐安裝工程,萬(wàn)達(dá)南海供熱站工程,靜海國(guó)際商貿(mào)物流園供熱站及增建工程、配套供熱管網(wǎng)等靜海區(qū)80%以上供熱工程累計(jì)施工建設(shè)20余臺(tái)各種型號(hào)鍋爐、28個(gè)換熱站,完成60多公里一次網(wǎng)、二次網(wǎng)管線安裝。
在安裝市場(chǎng),十八局集團(tuán)建安公司充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),靠信譽(yù)搶灘登陸鋼構(gòu)市場(chǎng)。華東數(shù)控崮山工業(yè)園一期工業(yè)廠房工程,克服鋼構(gòu)單跨跨度大、桁吊噸位高等重重困難,最終榮膺中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng);貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)1號(hào)航空站擴(kuò)建工程,實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵建民用航站樓歷史突破;福州南動(dòng)車所擴(kuò)建工程創(chuàng)全國(guó)同類工程最短工期施工紀(jì)錄。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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