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日前,鐵建重工自主研制的首臺隧道多工序作業(yè)平臺車在廣西桂林投入使用,在錨桿和防水板施工作業(yè)中大顯身手。這是該設備首次投入市場,標志著鐵建重工在隧道裝備領(lǐng)域又邁進了一步。 隧道多工序作業(yè)平臺車是為隧道施工量身打造的一款多工序作業(yè)集成裝備,具有超大作業(yè)單元,并配備多種工序作業(yè)單元,集成了錨桿、排險、掛防水板及超大人工作業(yè)等多種功能于一身,能在各作業(yè)單元間完成快速換裝,實現(xiàn)一臺設備滿足隧道多工序作業(yè)要求。
據(jù)了解,平臺車作業(yè)范圍寬達28米,高13米,承載能力達1噸,可滿足10人同時登高作業(yè)。在設備研制過程中,鐵建重工設計團隊攻克了臂架多傳感器自平衡、多工序作業(yè)單元快速換接等關(guān)鍵技術(shù),在一臺設備中配備多種工序作業(yè)單元的創(chuàng)新設計,填補了該領(lǐng)域國內(nèi)空白。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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