南寧地鐵2號(hào)線工程全線貫通

發(fā)布日期：2019-08-27來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月22日,由中國(guó)鐵建承建的南寧地鐵2號(hào)線東延工程全線貫通,標(biāo)志著南寧地鐵“井”字網(wǎng)雛形已然構(gòu)成。 該工程從玉洞站出發(fā)先后穿越含礫(卵)石粘性土、全斷面灰?guī)r、中風(fēng)化石灰?guī)r、粉質(zhì)黏土紅黏土等不良地質(zhì),下穿加油站、暗渠、大樓等高風(fēng)險(xiǎn)地段。

　　 自2018年5月22日首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)以來(lái),南寧地鐵2號(hào)線東延工程盾構(gòu)施工經(jīng)歷了5次轉(zhuǎn)場(chǎng),穿越6個(gè)區(qū)間,使用7臺(tái)盾構(gòu)機(jī),歷經(jīng)12次始發(fā),用456天完成了8022環(huán)、12470米的施工任務(wù),順利完成全線洞通預(yù)期目標(biāo)。

　　 “我們嚴(yán)控管片拼裝質(zhì)量和地表沉降,成功打破了突破南寧地鐵建設(shè)史上最大坡度、最小曲線半徑的“雙極限”,實(shí)現(xiàn)了月進(jìn)度334.5米的優(yōu)異成績(jī),打破了400米灰?guī)r地層不換刀紀(jì)錄”,中鐵建北部灣南寧地鐵2號(hào)線東延工程常務(wù)副指揮長(zhǎng)劉憲成表示,在盾構(gòu)施工中,各參建單位克服了復(fù)雜的巖溶地質(zhì)等諸多技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間管片“無(wú)破損、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏、縫均勻”的質(zhì)量目標(biāo),多次受到業(yè)主和兄弟單位的觀摩學(xué)習(xí)。

　　 由中鐵建北部灣公司總承包的南寧地鐵2號(hào)線東延工程從玉洞站東延至壇澤站,全長(zhǎng)6.3公里,共設(shè)5座車(chē)站,預(yù)計(jì)2021年建成運(yùn)營(yíng)。建成后,整條2號(hào)線將成為貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線,加強(qiáng)五象新區(qū)與舊城區(qū)的聯(lián)系。與地鐵3號(hào)線在平樂(lè)大道換乘,從而將1、2、3 號(hào)線構(gòu)筑成“井”字網(wǎng),對(duì)優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。

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