提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的金招式

發(fā)布日期：2014-07-08來(lái)源：本網(wǎng)編輯：龔煒

[摘要]對(duì)于施工企業(yè)來(lái)講，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)就是技術(shù)創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)。

　　當(dāng)前，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展，帶動(dòng)了建筑施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境導(dǎo)致企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和困難日益增多。若想在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力上不斷加重籌碼。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)講，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)質(zhì)就是技術(shù)創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)。中交一航局一公司在技術(shù)創(chuàng)新管理方面做出了有益的探索。

　　找準(zhǔn)切入點(diǎn)，引導(dǎo)全員深刻把握創(chuàng)新需求

　　近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資處于規(guī)模增長(zhǎng)階段，水工市場(chǎng)一直持續(xù)活躍，濱海新區(qū)、曹妃甸工業(yè)區(qū)等新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的開(kāi)發(fā)，帶給施工企業(yè)以良好機(jī)遇。但與此同時(shí)，企業(yè)承擔(dān)的工程難度在不斷加大，技術(shù)工藝日趨復(fù)雜，很多都是國(guó)內(nèi)首次使用的新技術(shù)、新工藝。因此，企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到，技術(shù)創(chuàng)新不僅是現(xiàn)代生產(chǎn)力的根本動(dòng)力，更是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力、彰顯真實(shí)力、贏得市場(chǎng)份額的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　中交一航局一公司2007年承建的曹妃甸30萬(wàn)噸原油碼頭、煤碼頭起步工程均系國(guó)家重點(diǎn)工程。這一工程具有戰(zhàn)略意義重大、工期緊、任務(wù)重、技術(shù)工藝復(fù)雜的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了該項(xiàng)目出現(xiàn)了很多棘手的問(wèn)題，可以總結(jié)為“五個(gè)最”：“最重”，說(shuō)的是工程施工采用的鋼管樁最重達(dá)96噸，為國(guó)內(nèi)水工領(lǐng)域最重樁;“最長(zhǎng)”，就是那單跨122米長(zhǎng)的引橋，重達(dá)610噸，采取整體吊裝方案，難度和風(fēng)險(xiǎn)為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，且為目前國(guó)內(nèi)水工領(lǐng)域引橋單跨整體吊裝最長(zhǎng); “最新”，是指碼頭主體采用抗冰墩與碼頭主體合二為一的結(jié)構(gòu)形式，這些都是目前國(guó)內(nèi)新技術(shù);“最難”，是指鋼套箱殼體要在水下5～7米處封底，而且要保證“滴水不漏“，對(duì)技術(shù)工藝來(lái)講，是個(gè)巨大挑戰(zhàn);“最緊”，是指煤碼頭工程碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)1564米，國(guó)際罕見(jiàn)，國(guó)內(nèi)亦無(wú)理論及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，工程的5個(gè)泊位要2年內(nèi)完成，工期相當(dāng)緊迫。另外，工程關(guān)鍵在于鋼板樁工藝突破，更要靠全體職工苦苦求索。

　　這些問(wèn)題的解決直接關(guān)系到一航整體形象及職工整體利益，因此從某種意義上講，“干好工程，樹(shù)一航品牌”的關(guān)鍵點(diǎn)就在于這些技術(shù)難關(guān)的攻克。這就要求職工自覺(jué)的把個(gè)人努力方向與企業(yè)需求緊密結(jié)合，把個(gè)人實(shí)現(xiàn)價(jià)值與企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　抓好著力點(diǎn)，創(chuàng)新管理機(jī)制

　　經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)博弈，企業(yè)深深認(rèn)識(shí)到只有激發(fā)全員的創(chuàng)新動(dòng)力，才能有效打造“全員參與、重點(diǎn)培養(yǎng)、營(yíng)造氛圍”的長(zhǎng)效機(jī)制。

　　開(kāi)展技改技革合理化建議活動(dòng)，吸引全員廣泛參與。職工群眾蘊(yùn)藏著無(wú)窮的智慧和才干，如不去調(diào)動(dòng)和組織，只是潛在的力量，如不去引導(dǎo)必是自發(fā)的力量。為此，企業(yè)通過(guò)思想發(fā)動(dòng)，組織一系列技改技革、合理化建議活動(dòng)，動(dòng)員職工群眾參加。全員圍繞項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)，提出許多有價(jià)值的建議，對(duì)于工程順利進(jìn)行發(fā)揮了重要作用。如項(xiàng)目上一位剛剛轉(zhuǎn)正的農(nóng)民合同工，在鋼套箱水下封堵施工中，潛心研究，制訂了抱箍輔助浮箱，十分巧妙的解決了操作難題。

　　開(kāi)展重大工藝研討制度，培育重點(diǎn)骨干。為攻克技術(shù)難關(guān)，企業(yè)成立技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組、QC課題研究小組，積極培養(yǎng)重點(diǎn)骨干，給他們下達(dá)創(chuàng)新課題，放到重要崗位鍛煉。另外，給予他們發(fā)揮的空向，允許出現(xiàn)失誤，關(guān)鍵是要找出避免和減少失誤的辦法。

　　創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造“鼓勵(lì)創(chuàng)新”氛圍。為激勵(lì)職工廣泛參與，企業(yè)制定了技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)辦法，設(shè)定技術(shù)大獎(jiǎng)實(shí)行定期獎(jiǎng)勵(lì)、過(guò)程獎(jiǎng)勵(lì)制度，專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)制度，每半年評(píng)選創(chuàng)新標(biāo)兵，給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。在某一工序中做出創(chuàng)新貢獻(xiàn)的職工在工序完成后進(jìn)行專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，此舉極大的激發(fā)了職工群眾的創(chuàng)新熱情。

　　把握關(guān)鍵點(diǎn)，打造一航技術(shù)品牌

　　企業(yè)在煤碼頭和30萬(wàn)噸原油碼頭施工中，以五項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新難點(diǎn)為關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“重點(diǎn)突破，全面開(kāi)花”的良好局面，創(chuàng)造了五項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。打造了一航技術(shù)品牌，同時(shí)塑造了“五種精神”。

　　百折不撓突破鋼板樁工藝難關(guān)。煤碼頭鋼板樁工藝為國(guó)內(nèi)首次使用的新技術(shù)，能否突破工藝難關(guān)關(guān)系到工程整體進(jìn)度。為了突破工藝難關(guān)，企業(yè)制定了較完備的活動(dòng)計(jì)劃，并對(duì)所提出的3種初定方案進(jìn)行可行性分析。最終經(jīng)過(guò)4個(gè)月的煎熬，采取3步速打的方案，振沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后通過(guò)擾動(dòng)局部土體再振輔樁方案，實(shí)現(xiàn)了工藝突破

　　知難而進(jìn)突破超長(zhǎng)超重樁施打。在對(duì)重達(dá)96t全國(guó)最重樁施打時(shí)，企業(yè)年輕的技術(shù)人員晝夜討論，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、實(shí)踐，對(duì)傳統(tǒng)的起吊、打樁工藝進(jìn)行了改進(jìn)，并采用增加鋼管樁浮力的方法來(lái)減小單鉤受力。由此確保了沉樁施工項(xiàng)目的萬(wàn)無(wú)一失，充分發(fā)揚(yáng)了技術(shù)工人知難而進(jìn)的拼搏精神。

　　齊心一致突破鋼套箱殼體設(shè)計(jì)與吊裝關(guān)。面對(duì)大型鋼套箱殼體設(shè)計(jì)及吊裝的難題，企業(yè)組織相關(guān)骨干開(kāi)展25日全天候技術(shù)研討。在鋼套箱安裝過(guò)程中，由于樁孔多，安裝困難，測(cè)量骨干創(chuàng)新思維，首創(chuàng)并使用的“施工坐標(biāo)”法，把安裝中不規(guī)則的“點(diǎn)”變成規(guī)則的“線”，大大加快了安裝進(jìn)度，確保鋼套箱安裝順利完成。

　　鍥而不舍突破水下鋼套箱澆注難關(guān)。30萬(wàn)t原油碼頭施工中，鋼套箱封孔是工程最大難點(diǎn)。為了確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目部充分開(kāi)展QC活動(dòng)，全員發(fā)動(dòng)工藝討論，利用集體的力量克服難點(diǎn)，針對(duì)每個(gè)施工難點(diǎn)分別列舉不同的應(yīng)對(duì)措施，逐一討論試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)近7個(gè)月的準(zhǔn)備和緊張忙碌，最終采取鋼合頁(yè)、鋼抱箍、袋裝砼和水下膠囊相結(jié)合的封孔工藝，通過(guò)2007年6月份典型施工，國(guó)內(nèi)首例將抗冰設(shè)施與碼頭主體融為一體的外海半水下墩臺(tái)的施工在曹妃甸獲得了成功，從而也標(biāo)志著曹妃甸原油碼頭工程攻克了工程的最大難點(diǎn)，為工程高質(zhì)量、高速度完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　細(xì)致入微突破鋼拱橋整體吊裝難關(guān)。曹妃甸30萬(wàn)噸原油碼頭施工中，長(zhǎng)達(dá)122米，重96噸的鋼拱橋?yàn)槟壳斑^(guò)內(nèi)整體吊裝單跨最長(zhǎng)，安全難度和風(fēng)險(xiǎn)很大。在拱橋安裝等重大施工環(huán)節(jié)，安裝前企業(yè)組織生產(chǎn)骨干及安全員編制了專項(xiàng)吊裝方案，從起吊、運(yùn)輸、監(jiān)護(hù)、駐位、安裝等各環(huán)節(jié)設(shè)立危險(xiǎn)預(yù)控點(diǎn)，設(shè)立專門(mén)負(fù)責(zé)人，預(yù)控措施，并對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行了技術(shù)專項(xiàng)交底。安裝選擇在風(fēng)力小于4級(jí)，波高不大于0.6m的海況條件下進(jìn)行，吊裝過(guò)程中所有船機(jī)、人員由專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按專項(xiàng)方案中程序執(zhí)行，順利完成了6跨橋的整體吊裝。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新都是企業(yè)項(xiàng)目管理中的“瓶徑”，一旦突破，便能夠帶動(dòng)進(jìn)度、成本等各項(xiàng)管理的“同頻共振”。正是通過(guò)企業(yè)中的廣大職工與分包單位同心協(xié)力才使得在施工工程中不斷刷新記錄，而且在提高一航經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，為企業(yè)贏得了良好的社會(huì)效益。這些都充分說(shuō)明了“創(chuàng)新”可以從根本上提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，令企業(yè)的未來(lái)更加輝煌。(作者：中交一航局一公司 趙連軍)

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