推廣生態(tài)旅游公路技術(shù) 鑄造山區(qū)高速動(dòng)態(tài)景觀美

發(fā)布日期：2015-03-27來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張瑞晨

[摘要]生態(tài)旅游公路技術(shù)是將公路路線、橋梁、隧道、立交、沿線設(shè)施等人工構(gòu)造物與沿線自然景觀、人文景觀等旅游資源相互融合的綜合技術(shù)。

　　生態(tài)旅游公路技術(shù)是將公路路線、橋梁、隧道、立交、沿線設(shè)施等人工構(gòu)造物與沿線自然景觀、人文景觀等旅游資源相互融合的綜合技術(shù)。山區(qū)高速公路地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，高填深挖、架橋設(shè)涵、穿山過江在所難免，很容易破壞原有的生態(tài)環(huán)境，尤其是生態(tài)敏感區(qū)。

　　而發(fā)展綠色生態(tài)、低碳環(huán)保交通體系是踐行保護(hù)環(huán)境基本國策的重要之舉;推廣生態(tài)旅游公路技術(shù)是滿足現(xiàn)代駕乘人員對高速公路產(chǎn)品差異化和個(gè)性化需求的本質(zhì)要求;鑄造山區(qū)高速動(dòng)態(tài)景觀美是推動(dòng)收費(fèi)型高速公路理念向享受觀光型高速公路轉(zhuǎn)變的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力?；诖耍瑧?yīng)重點(diǎn)做好以下三方面工作：

　　一是轉(zhuǎn)變理念，形成共識(shí)。以綠色交通為核心，整合和優(yōu)化公路沿線生態(tài)旅游資源，強(qiáng)化山區(qū)高速公路的綠色功能和自然品質(zhì)，提升山區(qū)高速的品質(zhì)優(yōu)勢，將這種理念貫穿于高速公路設(shè)計(jì)、施工及管養(yǎng)全過程，擴(kuò)大山區(qū)高速基本職能，使山區(qū)高速成為貫徹 “暢通、高效、安全、綠色”理念的形象載體。

　　二是強(qiáng)化生態(tài)旅游公路建設(shè)技術(shù)的推廣應(yīng)用。從山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)階段開始，積極引入景觀規(guī)劃、虛擬仿真技術(shù)、旅游景觀設(shè)計(jì)、路域生態(tài)工程技術(shù)等現(xiàn)代工程施工工藝。結(jié)合山體及公路線形，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)路域內(nèi)景觀美，邊坡處置、中央隔離帶設(shè)計(jì)與施工、隧道口與橋梁端頭設(shè)計(jì)以及立交區(qū)的景觀布置，都應(yīng)重點(diǎn)考慮生態(tài)旅游技術(shù)的推廣應(yīng)用，同時(shí)要結(jié)合區(qū)域景觀以及路域外的自然景觀，做好線路優(yōu)化與自然資源的合理應(yīng)用，給駕乘人員帶來動(dòng)態(tài)景觀美。

　　三是完善評價(jià)體系，形成長效機(jī)制。目前山區(qū)高速生態(tài)旅游公路技術(shù)和理念相對滯后，還沒有形成統(tǒng)一的、權(quán)威的、成熟的評價(jià)體系，也沒有非常明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對山區(qū)高速公路生態(tài)旅游公路技術(shù)的推廣十分不利。尤其是旅游資源集聚的區(qū)域，應(yīng)該制定相關(guān)的評價(jià)體系和管理辦法，明確評價(jià)主體，完善考核指標(biāo)，兌現(xiàn)考核承諾，強(qiáng)化政策與體系保障，提高參與主體的積極性，從而形成長效機(jī)制。

　　山區(qū)資源開發(fā)存在先天性劣勢，應(yīng)借助高速公路建設(shè)的后天優(yōu)勢，充分利用原始資源與現(xiàn)代理念，推動(dòng)山區(qū)高速公路建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與沿線動(dòng)態(tài)景觀的良性互動(dòng)、同頻共振、多贏多利，實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。（陳宙翔 云南云嶺高速公路橋梁工程有限公司董事長）

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