廣東省最長(zhǎng)單線三車道隧道貫通

發(fā)布日期：2016-07-05來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 6月30日，由中鐵十四局二公司承建的潮（州）惠（州）高速蓮花山2號(hào)隧道勝利貫通，這是目前廣東省貫通的單線三車道隧道中最長(zhǎng)的一座。

　　潮惠高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“九縱五橫兩環(huán)”中“五橫”的重要組成部分，是粵東地區(qū)與珠江三角洲之間第二條高速公路通道，對(duì)于促進(jìn)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及促進(jìn)泛珠三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作等都具有重要的作用。

　　該隧道位于廣東省惠州市境內(nèi)，雙洞全長(zhǎng)10248米，設(shè)計(jì)為單線3車道。隧道地質(zhì)復(fù)雜，不僅有深達(dá)600米的埋深，而且前后穿越7條斷裂破碎帶，具有水系豐富，高地應(yīng)力，開挖斷面大等，是廣東省建設(shè)的高速公路中風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的隧道之一。

　　建設(shè)者將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”原則，采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆芯相結(jié)合的方法，精準(zhǔn)掌握圍巖變化。采取蓋挖法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、二臺(tái)階法、三臺(tái)階法、全斷面法5種開挖方式，破解圍巖多變難題。

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