川藏鐵路納入“十三五”

發(fā)布日期：2016-03-09來源：網(wǎng)絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要草案，在構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運輸通道網(wǎng)絡上，將構(gòu)建橫貫東西、縱貫南北、內(nèi)暢外通的綜合運輸大通道，加強進出疆、出入藏通道建設，構(gòu)建西北、西南、東北對外交通走廊和海上絲綢之路走廊。打造高品質(zhì)的快速網(wǎng)絡，加快推進高速鐵路成網(wǎng)。

　　 其中在交通建設重點工程方面，“十三五”期間，基本貫通沿海高速鐵路、沿海高速公路和沿江高速鐵路，加快建設沿邊公路，建設和田至若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路。

　　 　　 八起八伏世界難度最大“巨型過山車”

　　 據(jù)中鐵二院主管川藏鐵路勘察設計工作的副總工程師林世金介紹，川藏鐵路位沿線穿越以三江并流為代表的橫斷山區(qū)，具有海拔高、構(gòu)造作用強等環(huán)境特征，基本上涵蓋了青藏高原常見的工程地質(zhì)難題。在平均高差2000米的山谷間“八起八伏”，累計爬升高度超過1.4萬米，相當于在最艱險、最復雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的鐵路“巨型過山車”。這在世界鐵路建設史上十分罕見。

　　 針對川藏鐵路沿線的特點，來自中鐵二院的專家們專門設立數(shù)十項科研課題進行攻關，并積極組織技術(shù)專家，從勘察設計、工程建設、運營維護三個階段分層次進行“極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規(guī)劃，目前已投入經(jīng)費上億元。

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