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6月2日,隨著廣東惠州市范和港大橋工程27號主墩主塔順利封頂,壓在中交二航局深圳分公司范和港大橋項目部心頭的“巨石”終于落地,經(jīng)過兩年多的建設(shè),范和港大橋主塔全部封頂。兩年多來,在惠州第一座跨海大橋范和港大橋的建設(shè)中,面對種種施工難題,該項目部為自己找方法,不斷進行技術(shù)創(chuàng)新、方案優(yōu)化,成功破解了施工過程中的一道又一道難題。
在“豆腐”上打樁
據(jù)項目總工黃成光介紹,該大橋所在海域地質(zhì)情況復(fù)雜,淤泥層厚,溶洞密布,溶槽、溶隙交錯,穩(wěn)定性差,且?guī)r面高差大,在這樣的海域里進行樁基施工,有時就像在“豆腐”上打樁。
為攻克這些棘手難題,項目部成立了溶巖海域樁基施工技術(shù)攻關(guān)小組,聘請經(jīng)驗豐富的地質(zhì)專家常駐指導(dǎo),對施工工藝進行多項改進,總結(jié)了一套行之有效的施工方案。由于業(yè)主對樁基防腐要求非常高,項目部改變以往海水造漿工藝,巧妙利用有利地形引進水庫水,采集地下水和地表降水,采用淡水造漿工藝,降低樁孔泥漿的氯離子含量,提高混凝土的抗腐蝕性。同時,項目部一方面精選優(yōu)質(zhì)粘土,通過合理控制泥漿的相對密度、粘度來確保一般地層和易塌地層的成孔質(zhì)量。另一方面優(yōu)化沖孔過程,開孔時,加入粘土低錘密擊反復(fù)沖擠造壁,基巖中鉆進時,加入粘土、石塊,加大沖擊能量,提高鉆進效率,從而保證孔內(nèi)泥漿液面的穩(wěn)定。
項目部通過綜合分析、探查溶洞的分布、聯(lián)通情況,合理安排各墩位樁基施工順序;通過觀察鉆機操作時的提錘、落錘情況分析斜巖的分布情況,采用片石和粘土填堵溶洞、反復(fù)回填片石修整斜巖,并建立應(yīng)急預(yù)案機制,成功解決樁基施工難題。
目前,全橋樁基施工已接近尾聲,412根鋼護筒就像一根根“定海神針”直入海底,一類樁的比例也達到了優(yōu)質(zhì)工程的標準。
立起“定海神針”
工期緊、任務(wù)重,傳統(tǒng)的、單一的承臺施工工藝已無法滿足施工要求,如何有效縮短承臺施工周期,關(guān)系到總工期的壓力,且看該項目部是如何立起“定海神針”的。
“因地制宜、循序漸進、統(tǒng)籌考慮、各個擊破”,該項目生產(chǎn)副經(jīng)理汪倩在認真分析了各承臺構(gòu)造特點、水文及地質(zhì)條件、工期計劃、資源配置等情況后,擬出了“十六字方針”作為管理思路,采取“一二三”施工策略,即成立一個指揮中心,分主橋和引橋兩個工區(qū),開辟主橋、引橋陸上和引橋水上三個工點。主墩、輔助墩承臺施工由于防腐要求高、設(shè)計封底厚度偏薄、溫控難度大等特點,采用單壁有底鋼吊箱工藝施工;引橋陸上承臺施工由于背山靠海便于就地取材,節(jié)省輔助措施費用,故采用人工筑島的工藝,變海上施工為陸上施工。
在引橋水上承臺施工過程中,項目部堅持工藝創(chuàng)新,改進施工流程,先后成功設(shè)計并應(yīng)用了鋼板樁圍堰填筑、后支法鋼板樁圍堰、先支法鋼板樁圍堰三種工藝,有效縮短了施工周期,節(jié)省了數(shù)百萬元的成本。
玩轉(zhuǎn)大塊頭
“我們針對引橋墩身墩形復(fù)雜、過孔難度大等特點,對造橋機進行多項改制和改良,成功解決了施工難題,創(chuàng)造了500多萬元的經(jīng)濟效益!”談起移動模架,主管引橋上構(gòu)生產(chǎn)的項目副經(jīng)理石雅水如數(shù)家珍,一臉激動。雖然第一次跟它打交道,但憑借一股不服輸?shù)钠磩藕蜔崆椋椖坎坎粌H很快“玩轉(zhuǎn)”了這個“大塊頭”,而且在上面做足了文章。
在移動模架推進過程中,隨著引橋墩柱高度的增加,原來單純依靠吊車安裝牛腿的方法已經(jīng)不適用。項目部歷時三個多月自行設(shè)計、制作出了一個懸臂梁吊架系統(tǒng),完美完成了牛腿安裝任務(wù)。由于該懸臂梁的外形像一條扁擔,因而取名為“扁擔梁”。用“扁擔梁”安裝牛腿不僅省錢,而且使用簡單,省時省力,安裝過程實現(xiàn)了人機分離,安全也有保障。
就在該橋南引橋右幅19跨箱梁現(xiàn)澆完成時,項目部又圍著移動模架轉(zhuǎn)場做起了文章。經(jīng)過幾個月的研究,方案也幾經(jīng)優(yōu)化,最終在充分利用廢舊材料的基礎(chǔ)上,通過8個油壓千斤頂和104根鋼絞線整體下放和提升的方案,“穩(wěn)快省”地實現(xiàn)了這個530多噸重“大塊頭”的“完美轉(zhuǎn)身”。
“成功者為自己找方法,失敗者為自己找理由。”在談到施工管理時,項目經(jīng)理鄧三軍滿懷自信地說:“我們一直在為自己找方法!”
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