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　　中建六局/崔 泉

　　智慧與技術(shù)的大秀場(chǎng)

　　鋼吊箱是深水域橋梁承臺(tái)施工不可或缺且至為重要的保障設(shè)施。而要讓青龍河大橋“巨龍一號(hào)”鋼吊箱這一近八百噸重的龐然大物安然入水，并非一件易事，其給以中建六局橋梁公司項(xiàng)目經(jīng)理郝小鵬為首的年輕管理團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的考驗(yàn)不言而喻。青龍河畔的大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，儼然已成為一個(gè)比拼智慧與技術(shù)的大秀場(chǎng)。

　　青龍河大橋龐大的建設(shè)規(guī)模，加之海域施工水深大、風(fēng)浪大、腐蝕性大等惡劣的自然環(huán)境，注定了其施工作業(yè)充滿了挑戰(zhàn)性。保證安全性是海上鋼吊箱設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為有效控制鋼吊箱焊縫質(zhì)量，青龍河大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用現(xiàn)代化超聲波探傷儀為焊接位置做“B超”，隨時(shí)跟蹤檢測(cè)質(zhì)量，采取合理安排焊接順序減少鋼結(jié)構(gòu)變形和及時(shí)的量測(cè)矯正等措施，極大程度地保障了鋼吊箱的加工質(zhì)量。為保障施工安全，鋼吊箱下放入水后還要經(jīng)過(guò)多次力系轉(zhuǎn)換和水下大面積封底混凝土施工。

　　作為鋼吊箱的重要支撐，永久鋼護(hù)筒施工的精準(zhǔn)度攸關(guān)樁基施工質(zhì)量，是青龍河大橋下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)。青龍河大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，最終采取了定位導(dǎo)向架、內(nèi)浮球檢測(cè)護(hù)筒著床、兩米靠尺豎直度檢查護(hù)筒接長(zhǎng)、利用監(jiān)測(cè)儀器4個(gè)方向交叉輪換控制沉打過(guò)程等措施，有力克服了風(fēng)浪、潮汐、水深等不利因素的影響，確保了永久鋼護(hù)筒施工的精準(zhǔn)與扎實(shí)。

　　整個(gè)大橋項(xiàng)目的建設(shè)中，青龍河大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持技術(shù)先行，嚴(yán)于質(zhì)量驗(yàn)收。從原材選用和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，累計(jì)完成委托項(xiàng)目原材檢測(cè)等其它項(xiàng)目共計(jì)267次，配合比委托26個(gè)，均無(wú)不合格記錄;編制了《質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量計(jì)劃》、《質(zhì)量策劃》等相關(guān)制度為施工保駕護(hù)航;編制鋼棧橋、鋼平臺(tái)、鋼吊箱等專項(xiàng)施工方案22個(gè)，并對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底26次、培訓(xùn)55次，截止目前合格率均達(dá)到100%，優(yōu)良率90%以上。同時(shí)，他們還積極改進(jìn)跨海特大橋傳統(tǒng)測(cè)量方法，增設(shè)3個(gè)海上測(cè)量平臺(tái)，進(jìn)一步提高了測(cè)量精確度。

　　針對(duì)跨海特大橋梁的特點(diǎn)，青龍河大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷開發(fā)新的施工方法、改進(jìn)已有施工技術(shù)，獲得了顯著成果。項(xiàng)目被列入工程局的科技示范工程，并且成為中建總公司《復(fù)雜海域特大型橋梁施工綜合技術(shù)研究》科研課題項(xiàng)目之一。海上橋梁施工的3篇論文在國(guó)家一級(jí)刊物《建筑與發(fā)展》上發(fā)表，并有1篇論文入選2014年中國(guó)建筑技術(shù)交流會(huì)，多項(xiàng)技術(shù)成果在工程局、總公司獲獎(jiǎng)。

　　海上橋梁業(yè)務(wù)的新開端

　　一橋飛架，天塹變通途。

　　青龍河大橋?qū)τ诓苠楣I(yè)區(qū)而言，無(wú)疑有著極為重要的作用和意義。正如唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)黨工委副書記王雪增在“巨龍一號(hào)”鋼吊箱入水儀式上所表示的，青龍河大橋是連接曹妃甸生態(tài)城和工業(yè)區(qū)重要通道，是濱海大道西線先導(dǎo)行工程和關(guān)鍵性工程，也是落實(shí)京津冀一體化布局的重點(diǎn)工程。大橋還是連接曹妃甸工業(yè)區(qū)、生態(tài)城和京唐港的海上通道，將縮短生態(tài)城和工業(yè)區(qū)50公里車程。

　　明年底，隨著大橋的最終建成通車，這條飛跨海上的千米巨龍，將使阻礙青龍河兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展的天塹變?yōu)橥ㄍ?，并有效改善曹妃甸工業(yè)區(qū)的投資環(huán)境，為區(qū)域發(fā)展注入新的生機(jī)與活力。

　　青龍河大橋?qū)τ跇蛄汗径?，其意義同樣非同尋常。從梁式橋、拱式橋，到懸索橋、斜拉橋，橋梁公司在中國(guó)主河流域和主要干道上修橋筑梁，實(shí)現(xiàn)了世界上四大現(xiàn)代結(jié)構(gòu)類型橋梁的施工全覆蓋。橋梁公司總工程師王殿永認(rèn)為，青龍河大橋是中建六局橋梁業(yè)務(wù)海上施工的開端，是從陸上“進(jìn)軍”海上的標(biāo)志性工程。

　　可以預(yù)見，青龍河大橋項(xiàng)目不僅開拓了橋梁公司乃至整個(gè)六局的橋梁業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)一步積累了專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、磨練了建設(shè)團(tuán)隊(duì)，更為六局在國(guó)內(nèi)橋梁業(yè)務(wù)領(lǐng)域的大展拳腳樹立了形象，開辟了更廣闊舞臺(tái)。

　　以橋梁公司為代表的六局橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)，作為中國(guó)橋梁建設(shè)新的生力軍，正在向著更廣闊的藍(lán)海進(jìn)軍!