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烏蒙磅礴走泥丸

—中鐵十三局四公司烏蒙山二號(hào)隧道無砟道床施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-02-25來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　記得這是在上學(xué)時(shí)讀到的毛澤東在《長征》一詩中的重要詩句。當(dāng)時(shí)，對(duì)詩的含意理解并不是很深，只是對(duì)紅軍克服千難險(xiǎn)阻的大無謂英雄氣概充滿了無限的敬仰。近日，當(dāng)自己親自踏上烏蒙山這塊紅色土地的時(shí)候，才真正理解了當(dāng)年毛主席筆下“烏蒙磅礴走泥丸”的深刻含意，對(duì)當(dāng)年紅軍充滿的不僅僅是敬仰，更多的則是發(fā)自內(nèi)心深處的感動(dòng)。特別是在對(duì)中鐵十三局四公司承建的六(盤水)沾(益)鐵路烏蒙山二號(hào)隧道無砟道床施工現(xiàn)場進(jìn)行采訪之后，當(dāng)年紅軍勇猛善戰(zhàn)的精神、“烏蒙磅礴走泥丸”的氣概完完全全地體現(xiàn)在了這些建設(shè)者的身上——

　　穿插作戰(zhàn)顯身手

　　當(dāng)年，紅軍三大軍團(tuán)在長征途經(jīng)烏蒙山區(qū)時(shí)，面對(duì)蔣介石15萬重兵圍追堵截情況下，紅軍沖出重圍，在赫章、威寧、彝良等一帶展開了著名的烏蒙山回旋戰(zhàn)，出奇制勝。而今，由于建設(shè)單位計(jì)劃的無砟道床施工工期只有142天，即前期施工任務(wù)9357米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，折合18714米，施工時(shí)間為 2011年10月8日至2012年2月29日。工期之緊，任務(wù)之重，難以言表。開弓沒有回頭箭，十三局集團(tuán)公司將士憑借“爭先進(jìn)、爭一流、爭第一”的拼搏精神，在烏蒙山展開一場艱苦卓絕的戰(zhàn)斗。為了保證施工的需要，項(xiàng)目部充分調(diào)集資源，科學(xué)組織，合理調(diào)配，先后投入5個(gè)架子隊(duì)，近300人，利用烏蒙山二號(hào)隧道當(dāng)初開挖施工的中部平導(dǎo)中的11個(gè)斜井通道進(jìn)行穿插施工，分為進(jìn)口工區(qū)、中部平導(dǎo)工區(qū)、出口工區(qū)3個(gè)工區(qū)，5個(gè)架子隊(duì)8-10個(gè)作業(yè)面。先行施工的中部平導(dǎo)工區(qū)配備4個(gè)架子隊(duì)，6個(gè)作業(yè)面;出口工區(qū)配備1個(gè)架子隊(duì)2個(gè)作業(yè)面。

　　二隊(duì)2個(gè)作業(yè)面,從DK278+224向大里程方向左線右線同時(shí)施工;四隊(duì)2個(gè)作業(yè)面,全部施工右線，從Z3與Z4之間分別向大里程方向和小里程方向同時(shí)施工;一隊(duì)2個(gè)作業(yè)面,其中1個(gè)作業(yè)面施工右線，從通風(fēng)井向小里程方向先施工。另1個(gè)作業(yè)面從DK285+211向小里程方向左線右線同時(shí)施工。一、二、四隊(duì)所需砼由原隧道開挖施工的2號(hào)拌合站供給。出口工區(qū)的八隊(duì)2個(gè)作業(yè)面，從DK285+211向大里程方向左線右線同時(shí)施工，所需砼由原隧道開挖施工的3號(hào)拌合站供給。2011年12月初，根據(jù)現(xiàn)場情況新增六隊(duì)，接管四隊(duì)左線的1個(gè)作業(yè)面，從Z6進(jìn)入隧道向小里程方向施工。

　　經(jīng)過多次調(diào)整施工方案，利用施工現(xiàn)場原有條件，避免了因隧道狹窄、機(jī)械設(shè)備擁擠、交通運(yùn)輸困難等不利因素，靈活、多變、科學(xué)地駕馭了整個(gè)施工現(xiàn)場，贏得了這場工期緊張戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)和決定權(quán)。四隊(duì)在項(xiàng)目副經(jīng)理兼隊(duì)長嚴(yán)魁泗帶領(lǐng)下，他們認(rèn)真總結(jié)在宜萬鐵路金子山隧道無砟道床施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，抓工序緊盯現(xiàn)場不放松，第一板在做精測的時(shí)候，第二板排架就開始準(zhǔn)備了，環(huán)環(huán)相扣，前期完成了5125米砟道床施工任務(wù)。八隊(duì)由于前期受相關(guān)條件影響，進(jìn)度與其他各隊(duì)相比較為滯后。但在領(lǐng)工員蔣連富與大家的努力下，利用在出口孤軍作戰(zhàn)不受干擾的優(yōu)勢，現(xiàn)場最突出的特點(diǎn)就是一個(gè)“搶”字，最后也完成了4699米無砟道床施工任務(wù)。

　　經(jīng)過4個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，業(yè)主對(duì)中鐵十三局集團(tuán)四公司無砟道床施工能力不但有了更徹底的認(rèn)識(shí)，還被稱之為創(chuàng)造了“烏蒙速度”。2012年2月 21日，項(xiàng)目部接到業(yè)主通知，將烏蒙山二號(hào)隧道進(jìn)口段另一部分屬于兄弟單位的施工任務(wù)調(diào)整項(xiàng)目部，工程量為4188米。通知如同沖鋒的命令，項(xiàng)目部立刻將四隊(duì)、八隊(duì)調(diào)出，所剩任務(wù)1837米留給一、二、六隊(duì)完成。兩個(gè)隊(duì)于22日從出口往進(jìn)口開始搬家搬設(shè)備，四隊(duì)于3月2日14時(shí)50分開第一板，八隊(duì)也緊隨其后開盤了。

　　設(shè)備之爭出絕招

　　這里所說的“絕招”，一是各施工單位為了自己的局部利益，把設(shè)備“占為己有”或“想方設(shè)法”多占有一些設(shè)備，以確保施工起來方便。另一方面就是項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場情況，及時(shí)調(diào)整方案，將僅有的設(shè)備科學(xué)、合理地用在各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，有效地解決了施工現(xiàn)場老大難問題。

　　去年年底前后，只上了四個(gè)架子隊(duì)，按照計(jì)劃投入排架156榀。即中部平導(dǎo)3個(gè)架子隊(duì)中一、二、四隊(duì)，再按照作業(yè)面需要，一隊(duì)3個(gè)作業(yè)面組裝3套排架;配套龍門吊4套。二隊(duì)1個(gè)作業(yè)面組裝排架2套;配套龍門吊2套。四隊(duì)3個(gè)作業(yè)面組裝排架4套;配套龍門吊4套。2012年初，新增加六隊(duì)1個(gè)作業(yè)面組裝1套排架;配套龍門吊2套。八隊(duì)在隧道出口因不受干擾，左線右線同時(shí)施工。所以，組裝4套排架;配套龍門吊4套。其它設(shè)備如對(duì)焊機(jī)、切筋機(jī)、電焊機(jī)等均按照現(xiàn)場需要進(jìn)行配備。

　　在施工過程中，特別是中部平導(dǎo)的幾個(gè)架子隊(duì)，有的單從自己方便考慮，為了搶進(jìn)度，經(jīng)常出現(xiàn)“借”、“搶”的情況，發(fā)生爭執(zhí)也是在所難免了。公用的空壓機(jī)、鏟車、運(yùn)輸車等設(shè)備就更不用提了。

　　根據(jù)這些情況，項(xiàng)目經(jīng)理孫海波立即組織召開有項(xiàng)目部各部室領(lǐng)導(dǎo)和各隊(duì)隊(duì)長參加的經(jīng)理辦公會(huì)議，制定出切實(shí)可行的方案，也就是所說的“絕招”——統(tǒng)一調(diào)配、科學(xué)調(diào)配和優(yōu)先調(diào)配。調(diào)配權(quán)由書記兼計(jì)劃主管王曉剛負(fù)責(zé)。

　　統(tǒng)一調(diào)配，就是要求各隊(duì)將第二天的施工安排提前上報(bào)項(xiàng)目部，通過及時(shí)掌握現(xiàn)場施工動(dòng)態(tài)，相同的工作安排各隊(duì)同時(shí)做，提高機(jī)械設(shè)備工作效率。

　　科學(xué)調(diào)配，就是將施工材料、扣件等由里面的隊(duì)伍集中運(yùn)輸，鏟車進(jìn)隧道后將能干的活就近都干完，然后再轉(zhuǎn)到其它現(xiàn)場或待命或出洞;施工中，如遇到排架鎖定器、邊模、鋼筋、絕緣卡不夠時(shí)，可安排物資部門從現(xiàn)場其他隊(duì)中調(diào)配。

　　優(yōu)先調(diào)配，就是在精測完了之后同時(shí)具備澆注砼條件的，如因砼車輛有限，先澆注關(guān)鍵線路的。條件允許后兩個(gè)隊(duì)可同時(shí)澆注。

　　質(zhì)量保障在精測

　　烏蒙山二號(hào)隧道全長11451米，雙線折合22902m。采取雙塊式無砟道床施工，具有工期緊、任務(wù)重、施工難度大、環(huán)境惡劣、施工精度要求高等特點(diǎn)。

　　為了確保無砟道床工程質(zhì)量，項(xiàng)目上場前，對(duì)精測隊(duì)人員進(jìn)行了全面培訓(xùn)，要求大家根據(jù)全站儀及觀測環(huán)境的客觀因素，要求每站觀測范圍為 10-80m之間，以保證測量數(shù)據(jù)的精度。另外，在軌道調(diào)整過程中，采用跟蹤測量方式進(jìn)行測量，但在調(diào)整完畢后還要采用標(biāo)準(zhǔn)測量方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)測量精度高于跟蹤測量。

　　剛開始，各個(gè)架子隊(duì)精調(diào)班的作業(yè)人員不熟練，導(dǎo)致一個(gè)工作循環(huán)的精測時(shí)間達(dá)到7-8小時(shí)，為了完成年終施工任務(wù)，他們連續(xù)一個(gè)月的時(shí)間每天只休息三四個(gè)小時(shí)，才能滿足各架子隊(duì)施工進(jìn)度需要。后來，精測時(shí)間縮短到2-3個(gè)小時(shí)。項(xiàng)目部精測隊(duì)的技術(shù)員齊鵬飛是2009年從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)的大學(xué)生，當(dāng)時(shí)分配在宜萬鐵路W17標(biāo)金子山隧道從事無砟道床精測工作。在那里，他積累了豐富的精測經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在，在烏蒙山二號(hào)隧道正好用上，別提心里有多高興了，工作上累點(diǎn)對(duì)他來說不算什么。所以，每次乘車在去工地顛簸的路上都能鼾然熟睡，大家見他天天加班加點(diǎn)都不忍心把他叫醒。因?yàn)?，一?huì)兒到了工地誰都沒有時(shí)間休息了，每天的計(jì)劃都是排得滿滿的，一忙起來，晚上加班也是家常便飯的事了。

　　徐光明也是2009年畢業(yè)于哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大學(xué)生，本來計(jì)劃春節(jié)回家結(jié)婚，但項(xiàng)目部接到的施工任務(wù)非常緊，他只好向自己的父母和未婚妻的父母求救，共同商量才做通未婚妻的工作，然后把買到手的火車票退掉，推遲了婚禮。

　　精測隊(duì)分兩組，隊(duì)長趙洪飛自己還要帶一個(gè)組，除了完成本組精測任務(wù)外，他還要負(fù)責(zé)兩個(gè)組精測小車等儀器的管理、使用和維護(hù)，包括5個(gè)架子隊(duì)軌排精測的協(xié)調(diào)工作等。也就是每天精調(diào)工作前需對(duì)小車的校準(zhǔn)工作，確保各項(xiàng)參數(shù)的可靠性。同時(shí)，還要及時(shí)通知各隊(duì)確保在精測調(diào)整后4-6h澆注混凝土，否則需重新調(diào)整;混凝土澆注完畢凝固后，需再測量軌項(xiàng)各項(xiàng)參數(shù)，以便形成前后對(duì)比。

　　精測隊(duì)為了確保無砟道床質(zhì)量，他們的努力的確沒有白費(fèi)，無砟道床施工速度在全線各標(biāo)段始終處于領(lǐng)先，而且，無一處標(biāo)高和中線錯(cuò)誤。后來，當(dāng)項(xiàng)目部接受烏蒙山二號(hào)隧道進(jìn)口段4188米無砟道床施工任務(wù)后，精測隊(duì)搬到了離項(xiàng)目部20多公里遠(yuǎn)的施工現(xiàn)場。在那里，幾名隊(duì)員和工人們擠在原施工單位廢棄的依山而建的破舊房屋內(nèi)，不但沒有窗戶，墻體還有大小不一的裂縫，住在里面除了寒冷外，每天早上醒來時(shí)臉上、被子上全是灰塵。由于屋子冷，趙隊(duì)長被凍感冒了，他就穿著軍大衣進(jìn)隧道工作，可里面空氣不好，加上身體虛弱，工作起來直冒虛汗，幾次差點(diǎn)暈倒，但他絲毫沒有提出來休息一會(huì)兒。

　　就是這樣，憑借著對(duì)企業(yè)的忠誠，憑借著對(duì)事業(yè)的熱愛，憑借著對(duì)業(yè)主的承諾，項(xiàng)目部的全體員工，在艱苦的施工環(huán)境中，在繁重的施工任務(wù)中，用自己的青春和年華，在烏蒙山樹起一座企業(yè)不朽的豐碑。