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待你妝成舞津門

—中鐵六局北京鐵建公司薊汕高速公路施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2016-04-27來(lái)源：中鐵六局編輯：靳明偉

[摘要]

　　 MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 薊汕高速，以蜿蜒遒勁的姿態(tài)在海河之濱似勁風(fēng)襲來(lái)，打通了天津市路網(wǎng)交通的主動(dòng)脈，搭建起“中心城區(qū)環(huán)繞高速”的主體框架。2016年2月，中鐵六局北京鐵建公司承建的薊汕高速公路工程一舉拿下兩座天津市建筑工程結(jié)構(gòu)海河杯，讓項(xiàng)目經(jīng)理梁永林不由得想起2014年冬寒料峭，他接過(guò)這一紙“軍令狀”時(shí)的滾燙和沉重。

　　 跟軟土質(zhì)打一場(chǎng)硬仗

　　天津地區(qū)由濱海沖積而成，多為淤泥質(zhì)軟土，下穿北環(huán)鐵路框架橋原址是大大小小的魚塘，“預(yù)制橋體的工作坑是一個(gè)大魚塘，讓魚塘里長(zhǎng)出地道橋來(lái)，還得托穩(wěn)北環(huán)鐵路”，梁永林說(shuō)道，“軟土質(zhì)就像是橡皮泥，下再大的力氣，它由著性子走。”

　　難題還不僅于此，既有北環(huán)鐵路行車密集，下穿北環(huán)鐵路地道橋頂板距北環(huán)鐵路鋼軌底面最低點(diǎn)僅為0.8米，地道橋是否能安然入位且穩(wěn)扎不動(dòng)，是必須攻克的難關(guān)。加固是唯一的辦法，路基防護(hù)樁、支撐樁、抗移樁、基坑支護(hù)樁，一根根的支護(hù)牢固插入土壤，搭建起穩(wěn)固的人工地基。線路加固嚴(yán)密跟進(jìn)，確保北環(huán)鐵路運(yùn)營(yíng)安全不受絲毫影響。由于地下水位較高，沿工作坑四周在支護(hù)樁外側(cè)設(shè)置止水帷幕，形成了全封閉止水，確保既有線“滴水不沾”。監(jiān)控量測(cè)全速跟進(jìn)，每一道工序到要進(jìn)行三次復(fù)審，才能過(guò)關(guān)。梁永林常常和總工范佳斌背著儀器去復(fù)測(cè)，“雙腳站在淤泥里，眼睛只顧盯著儀器，測(cè)完一看，老梁已經(jīng)陷到了膝蓋，一人兩腿泥，心里卻踏實(shí)。”范佳斌笑著說(shuō)。

　　頂進(jìn)順利完成，沉井施工依舊艱難，軟土質(zhì)“?；^”，卻要保證龐大降水井平穩(wěn)下沉，這是對(duì)技術(shù)能力和施工經(jīng)驗(yàn)的雙重考驗(yàn)。承壓水等地下不明情況會(huì)造成涌土或突沉，在科學(xué)把控降水深度的基礎(chǔ)上，沉井下挖過(guò)程中嚴(yán)格控制深度，保證底層土體呈“淺鍋底”形狀，刃角下循環(huán)取土，保證均勻挖土，平穩(wěn)下沉。

　　 11月25日，橋體頂進(jìn)就位，這一場(chǎng)與軟土質(zhì)的對(duì)決，梁永林和他的兄弟們贏得了勝利。

　　　　31875平方米“美容套餐”

　　做好了堅(jiān)實(shí)的地基，新的挑戰(zhàn)又接踵而至。上層鋪裝層混凝土開(kāi)裂是大面積混凝土找平的噩夢(mèng)。下穿北環(huán)鐵路框架橋U型槽路面總面積31875平方米，由于水泥漿體的物理收縮，路面會(huì)呈現(xiàn)出裂紋。大面積路面找平無(wú)疑提高了抗裂難度，為了對(duì)抗開(kāi)裂，項(xiàng)目部采用分塊施工法進(jìn)行路面施工，路面被均分割為70平方米的小塊，密集放點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)控，可是整體開(kāi)裂的難題還是無(wú)法攻克。擔(dān)子全部落在了實(shí)驗(yàn)室主管霍國(guó)林的身上。

　　 “現(xiàn)在的收縮變形解決不了，以后橋面荷載出現(xiàn)的疲勞變形更解決不了，質(zhì)量是急不來(lái)的。”話是這么說(shuō)，可梁永林看著停滯的施工進(jìn)度，急得吃不下，睡不著。范佳斌在實(shí)驗(yàn)室、設(shè)計(jì)院、研究所三頭馬不停蹄，“我一天接老梁7、8個(gè)催命的電話，大家都湊在實(shí)驗(yàn)室等結(jié)果，霍國(guó)林急的滿嘴長(zhǎng)泡”。施工停了一天又一天，試驗(yàn)失敗了一次又一次，就在大家焦頭爛額的時(shí)候，實(shí)驗(yàn)成功了。

　　經(jīng)過(guò)十余次試驗(yàn)，一套全新的養(yǎng)護(hù)方案應(yīng)運(yùn)而生，它不僅能夠解決目前的鋪裝施工效果，更有效地保證了使用過(guò)程中的荷載變形。施工過(guò)程慎之又慎，五米設(shè)一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，邊收邊，邊測(cè)量嚴(yán)控坍落度，混凝土配合比精益求精，并用20攝氏度的恒溫水養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑都在每天溫度最低的時(shí)候進(jìn)行，14天之內(nèi)必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。安質(zhì)部長(zhǎng)高天亮恨不能把自己長(zhǎng)在工地上，一刻不敢放松施工安全。在這一套精心設(shè)計(jì)的“美容套餐”料理之下，31875平方米的路面終于“揭開(kāi)了面紗”，平整光滑的“肌膚”沒(méi)有辜負(fù)大家的日夜辛苦，這一技術(shù)難題成功攻下。下穿北環(huán)鐵路框架橋U型槽斬獲天津市建筑工程2015年結(jié)構(gòu)海河杯。

　　 大跨徑張拉上演“力的對(duì)決”

　　中心西道分離式立交橋長(zhǎng)約1106米，其中最長(zhǎng)跨徑張拉長(zhǎng)度為75米。對(duì)于大跨徑預(yù)應(yīng)力張拉來(lái)說(shuō)，“如何用力”是成功的關(guān)鍵。變截面受力不對(duì)稱就會(huì)造成張拉變形，損失不可預(yù)估。

　　設(shè)計(jì)方案和技術(shù)交底詳細(xì)地說(shuō)明每一道工序，可單憑數(shù)據(jù)解決不了所有現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。一次性張拉，意味著一次性壓漿到位，漿體貫穿75米，一方面要保證壓漿密實(shí)度準(zhǔn)確到位，另一方面要控制漿體無(wú)障礙順利穿過(guò)橋體，難度令人咂舌。“不能蠻干，得使巧勁兒，漿體順利通過(guò)咱就打了勝仗，所以啥都不能擋了這個(gè)通道。”梁永林一語(yǔ)中的，可這句話把范佳斌死死“釘”在了技術(shù)方案上。漿體進(jìn)入管道不可避免地要和管內(nèi)的氣體做斗爭(zhēng)，長(zhǎng)距離的管道內(nèi)劇集的大量氣體與漿體對(duì)抗，即使順利通過(guò)也會(huì)造成壓漿不實(shí)，給氣泡鉆了空子。范佳斌日夜泡在數(shù)據(jù)里，他辦公室的燈光映射著對(duì)面的工房，為了全力支持他的工作，妻子帶著3歲孩子和他一起住在工棚里。“就是這么近，每天跟孩子說(shuō)不了一句話。每天半夜回去，看著她睡了，我就想著非得拿下這個(gè)難題，要不然白白地虧欠了她。”拼著一股子執(zhí)拗，范佳斌終于拿出了方案，在每段梁頂部波紋管處都預(yù)留一個(gè)排氣口并安裝閥門，讓氣體分段排放，不但可以調(diào)節(jié)排放速度，還能夠自由開(kāi)關(guān)排放路徑。方案迅速運(yùn)用，力的對(duì)抗成功上演，大跨徑張拉一次成型。中心西道分離式立交橋獲得天津市2015年建筑工程結(jié)構(gòu)海河杯可謂實(shí)至名歸。

　　如今，薊汕高速公路猶如少女初妝，俯身海河之濱，起舞于阡陌之間，她輕盈拂袖連起海河兩岸廣廈良田，她明眸流轉(zhuǎn)盤活了津門碧水藍(lán)天。梁永林和他的兄弟們將永遠(yuǎn)銘記，他們用青春與激情感受這條大動(dòng)脈的洶涌脈搏，他們用智慧和勇氣激蕩起濱海建設(shè)的蒼勁浪潮，他們記住薊汕高速閨中待嫁的美好模樣，濱海也將它們奉獻(xiàn)身影深深地刻在心上，此情，兩不相忘。（曹穎）