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建功小厲誰與爭鋒

——中鐵20局集團(tuán)電氣化公司小厲項(xiàng)目經(jīng)理韓志明側(cè)記

發(fā)布日期：2020-12-21來源：中鐵二十局集團(tuán)電氣化公司編輯：張世輝

[摘要]在狠抓現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全質(zhì)量管理同時(shí)，韓志明從各個(gè)專業(yè)施工方案優(yōu)化、路局站段施工計(jì)劃管理協(xié)調(diào)、原材料管控、機(jī)械設(shè)備管配、工序銜接等各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管控節(jié)能降耗。厲山站聯(lián)絡(luò)線電氣化改造通過方案優(yōu)化利用大噸位汽車吊進(jìn)行硬橫梁安裝和拆除，縮短了工期節(jié)省了成本，受到武漢鐵路局信陽工程建設(shè)指揮部和襄陽供電段的贊賞。

　　隨州，古稱“漢東之國”，位于湖北省北部，華夏始祖炎帝神農(nóng)氏誕生于此，鼓樂器編鐘亦出土于此。在這片人文積淀極為深厚的熱土上，一支能征善戰(zhàn)的“鐵軍”一-中鐵二十局集團(tuán)電氣化公司小厲線項(xiàng)目部為隨州人民演繹了一首鐵路建設(shè)戰(zhàn)歌。小厲聯(lián)絡(luò)線位于湖北省隨州市隨縣北部，橫跨5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正線全長73.523km。電氣化公司擔(dān)負(fù)施工主要工程量：全線掛網(wǎng)電氣化，新建小林、厲山疏解線并同步電氣化，全線共有電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)、信息五個(gè)專業(yè)施工任務(wù)。

　　鑒于小厲聯(lián)絡(luò)線電氣化改造工程是連接寧西線、漢丹線的支線，為既有線施工，點(diǎn)多線長，現(xiàn)場管控難度大，涉及武漢鐵路局信陽和襄陽相關(guān)站段，施工協(xié)調(diào)工作繁重等因素，公司黨委經(jīng)過慎重考慮，任命具有多項(xiàng)工程施工經(jīng)驗(yàn)、項(xiàng)目管理、尤其是既有線施工經(jīng)驗(yàn)豐富的韓志明擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。

　　韓志明，中共黨員，1997年參加工作，先后參建陽安線、西康二線、朔黃線、太中銀、內(nèi)蒙電務(wù)、蘭州樞紐等國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，參加工作以來，先后在技術(shù)、安質(zhì)、計(jì)劃、物資等多個(gè)崗位工作，并在公司經(jīng)營部、項(xiàng)管部等部門任職，先后擔(dān)任過工程部長、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記等職務(wù)，是個(gè)集專業(yè)技術(shù)、項(xiàng)目管理、思想政治工作全面發(fā)展的復(fù)合型人才。

　　受命擔(dān)任小厲線項(xiàng)目經(jīng)理的韓志明深知，由于建筑市場競爭日趨激烈，承建單位為了市場往往都是以低價(jià)中標(biāo)，雖然工程攬到了，隨著人工成本的不斷提高，項(xiàng)目創(chuàng)效也面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。小厲項(xiàng)目也是如此，工程造價(jià)以十年前概預(yù)算定額編制，公司在對(duì)項(xiàng)目最初評(píng)估時(shí)便是潛虧項(xiàng)目，小厲線又是營業(yè)線施工，面臨的壓力可想而知。面對(duì)壓力，這個(gè)略顯消瘦的山東漢子既沒有豪言壯語，也沒有抱怨、推諉，只有臉上露出的剛毅表情詮釋了他的堅(jiān)定信心和義無反顧決心。韓志明在上任后組織項(xiàng)目部第一次會(huì)議上動(dòng)員令更是給參建員工擰緊了發(fā)條、卯足了勁：“我們要發(fā)揚(yáng)鐵道兵勞動(dòng)光榮、艱苦光榮傳統(tǒng)，樹立我為小厲拼搏、小厲以我為榮思想，堅(jiān)持周密策劃、科學(xué)組織、嚴(yán)控過程、狠抓落實(shí)，確保安全質(zhì)量、盯緊進(jìn)度效益，以精品工程向業(yè)主交一份滿意答卷，在湖北大地上打響公司品牌。”

　　命運(yùn)似乎并未垂青韓志明，項(xiàng)目上場伊始困難即接踵而至：施工干擾大，資金到位差，協(xié)調(diào)問題多。面對(duì)困難，韓志明始終保持清醒頭腦，在深入調(diào)查、認(rèn)真分析、仔細(xì)研判基礎(chǔ)上，兵來將擋、水來土掩，出臺(tái)實(shí)施了貫穿項(xiàng)目管理和施工現(xiàn)場管控全過程項(xiàng)目管理規(guī)章，使項(xiàng)目各項(xiàng)工作開展、各級(jí)各類人員管理納入規(guī)范化軌道。

　　項(xiàng)目立了規(guī)矩使全體參建人員明確了任務(wù)、明確了分工、明確了職責(zé)、明確了標(biāo)準(zhǔn)、明確了方法、明確了獎(jiǎng)罰，減少了推諉扯皮、減少了無效勞動(dòng)、減少了漏洞盲區(qū)，各項(xiàng)工作有條不紊有序推進(jìn)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子在韓志明帶領(lǐng)下伏下身子作表率、靠前指揮辦實(shí)事，現(xiàn)場施工捷報(bào)頻傳、屢創(chuàng)佳績。從2014年10月10日開始接觸網(wǎng)基坑開挖，10月22日第一個(gè)施工“天窗”開始，接觸網(wǎng)支柱組立以每個(gè)“天窗”平均50多根進(jìn)度持續(xù)增進(jìn)。截止到2014年12月31日，兩個(gè)多月時(shí)間，接觸網(wǎng)專業(yè)支柱組立突破775根，2015年12月17新建牽引變主變帶電，19日全線接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動(dòng)送電成功，受到武漢局好評(píng)。在狠抓現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全質(zhì)量管理同時(shí)，韓志明從各個(gè)專業(yè)施工方案優(yōu)化、路局站段施工計(jì)劃管理協(xié)調(diào)、原材料管控、機(jī)械設(shè)備管配、工序銜接等各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管控節(jié)能降耗。厲山站聯(lián)絡(luò)線電氣化改造通過方案優(yōu)化利用大噸位汽車吊進(jìn)行硬橫梁安裝和拆除，縮短了工期節(jié)省了成本，受到武漢鐵路局信陽工程建設(shè)指揮部和襄陽供電段的贊賞。

　　在小厲線全線三個(gè)既有車站信號(hào)站改施工過程中，韓志明帶領(lǐng)一眾技術(shù)人員集思廣益、不斷優(yōu)化方案，在業(yè)主組織召開的站改方案審查會(huì)上通過業(yè)主和鐵路局業(yè)務(wù)處室人認(rèn)可，實(shí)行小厲線連續(xù)封鎖大天窗，減少了信號(hào)施工的過渡以及由此引起的過渡費(fèi)用，2015年11月30日全線三個(gè)站站改開通。

　　一份汗水一分收獲， 2019年，項(xiàng)目進(jìn)入工程結(jié)算階段，在公司人員緊缺的情況下，韓志明一人跑遍了武漢，信陽、襄陽等多個(gè)城市，來回穿梭于設(shè)計(jì)院，審價(jià)公司，建設(shè)指揮部，武漢鐵路局，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)精湛的優(yōu)勢，通過合理有據(jù)的資料完成了四電專業(yè)變更理賠，扭轉(zhuǎn)了項(xiàng)目由前期潛虧到盈利的轉(zhuǎn)變。2019年底韓志明一人在項(xiàng)目修改各專業(yè)竣工圖紙、完善四電竣工資料，年底完成了各站段竣工資料移交；于此同時(shí)配合建設(shè)指揮部完成了四電固資移交工作。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。面對(duì)成績和榮譽(yù)，韓志明沒有自滿、也無暇驕傲，他在為迎接新考驗(yàn)——貴州甕馬鐵路十一標(biāo)交出優(yōu)良答卷而籌劃著新的方略?。ㄖ需F二十局集團(tuán)電氣化公司李肇鑫）