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2015年10月30日，十九局集團(tuán)參與承建的國(guó)內(nèi)首座海上地錨式懸索橋、國(guó)內(nèi)首座公路雙層鋼桁架懸索橋—大連南部濱海大道工程星海灣跨海大橋正式通車。星海灣跨海大橋全長(zhǎng)6公里，主橋長(zhǎng)820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米。
主橋凈空高度30米，距離星海廣場(chǎng)海岸線1公里，主橋走向與海岸線平行，東端起點(diǎn)位于濱海路上的金沙灘東側(cè)，向西逐漸遠(yuǎn)離海岸線，在海上形成“S”型曲線，主橋正對(duì)星海灣廣場(chǎng)中軸線，西側(cè)的登陸點(diǎn)位于高新園區(qū)。該橋?qū)⒊蔀榇筮B未來交通網(wǎng)“七縱七橫”中的重要一橫，對(duì)完善大連城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善城市功能，提升城市景觀，發(fā)展和促進(jìn)大連經(jīng)濟(jì)繁榮具有積極的作用。
十九局五公司承建該橋第三標(biāo)段東引橋。該段工程線路設(shè)計(jì)極為復(fù)雜，單層四線經(jīng)過三次合并最終變?yōu)殡p層單線；海上施工環(huán)境十分惡劣，潮汐、風(fēng)浪影響巨大；海底地質(zhì)情況惡劣，裸巖淺灘零覆蓋區(qū)域樁基礎(chǔ)施工難度極大；工程橋址地處風(fēng)景旅游區(qū)星海灣，且東岸的濱海西路交通十分繁忙，車流量較大，施工中管理和協(xié)調(diào)難度勢(shì)必成倍增加，面對(duì)如此高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，十九局五公司副總經(jīng)理兼第三項(xiàng)目管理部經(jīng)理王國(guó)群臨危受命，親任項(xiàng)目經(jīng)理，于2011年12月帶領(lǐng)一眾員工進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。 由于該橋?yàn)槭啪旨瘓F(tuán)首次參與到在深海中施工復(fù)雜公路橋梁，無成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考，因此該公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該項(xiàng)目的技術(shù)工作都尤為重視，進(jìn)場(chǎng)之后立即聘任了大連理工大學(xué)、江南大學(xué)、鐵道第五勘察設(shè)計(jì)院、中交二航局、山東路橋集團(tuán)等單位多名資深專家組成技術(shù)顧問團(tuán)，為該項(xiàng)目技術(shù)工作保駕護(hù)航。
項(xiàng)目建設(shè)步入正軌之后，在股份公司科技設(shè)計(jì)部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，十九局集團(tuán)、十九局五公司科技開發(fā)部積極籌劃推進(jìn)下，項(xiàng)目總工程師李旭東、工程部長(zhǎng)寇海軍帶領(lǐng)廣大技術(shù)人員刻苦鉆研、實(shí)施頭腦風(fēng)暴、積極創(chuàng)新。在項(xiàng)目建設(shè)竣工之際，取得了十分豐碩的科研成果，并受到了大橋建設(shè)單位星海灣管理中心的高度評(píng)價(jià)。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2015年12月，十九局跨海大橋項(xiàng)目部共榮獲國(guó)家級(jí)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)7項(xiàng)（國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)、國(guó)家級(jí)QC成果1項(xiàng)、已授權(quán)專利5項(xiàng)）、省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)（省部級(jí)工法5項(xiàng)、省部級(jí)論文4項(xiàng)）、中國(guó)鐵建總公司科研成果獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)（總公司工法5項(xiàng)、總公司論文1項(xiàng)）、十九局集團(tuán)公司成果獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)（集團(tuán)公司科技成果4項(xiàng)、集團(tuán)公司工法5項(xiàng)）、公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文6篇。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
項(xiàng)目部通過對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化調(diào)整，將施工安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低，同時(shí)兼顧節(jié)約成本;通過加強(qiáng)針對(duì)火災(zāi)、高墜、物體打擊等危險(xiǎn)源制定了相應(yīng)的管理措施，從制度上提供安全保障;將各項(xiàng)技術(shù)措施、管理措施貫徹到每一個(gè)角落、每一個(gè)人，狠抓落實(shí)，保持現(xiàn)場(chǎng)施工安全始終處于受控狀態(tài)。
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