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4月15日，由公司承擔(dān)的二航局課題“浮碼頭L型布置鋼棧橋智能同步提升系統(tǒng)”和“斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”經(jīng)湖北省科技廳組織鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 公司總經(jīng)理王賢成、副總經(jīng)理萬華、總工程師李宗哲參加了鑒定會(huì)。
“浮碼頭L型布置鋼棧橋智能同步提升系統(tǒng)”依托武漢國(guó)際博覽中心客運(yùn)旅游碼頭工程，針對(duì)碼頭水位差較大、航道貼岸、客流量大的特點(diǎn)，開展了客運(yùn)浮碼頭平面布置型式、棧橋提升工藝及棧橋提升自動(dòng)化控制等技術(shù)研究，形成了浮碼頭L型布置鋼棧橋智能同步提升系統(tǒng)研究成果。 “斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究” 依托斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路項(xiàng)目，開展了路線線形設(shè)計(jì)方法、異型橋梁結(jié)構(gòu)分析以及新型加筋擋土墻方面的專項(xiàng)研究。 鑒定會(huì)由湖北省科學(xué)技術(shù)廳主持，鑒定委員會(huì)由來自湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)、中交二航院、二公院和長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的相關(guān)知名專家組成。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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