中國鐵建十四局三公司黃大鐵路黃河特大橋科技成果經(jīng)鑒定為“國際領(lǐng)先”水平

發(fā)布日期：2016-09-02來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 8月26日，由山東省科技咨詢協(xié)會(huì)組織的黃大鐵路黃河特大橋科技成果鑒定會(huì)在山東濟(jì)南成功召開，經(jīng)過專家組成員的慎重評(píng)審，鑒定該項(xiàng)目的（120+4 180+120）m大跨度平行弦鋼桁梁全懸臂多點(diǎn)同步頂推關(guān)鍵技術(shù)為“國際領(lǐng)先”水平。 會(huì)上，十四局三公司介紹了120m長導(dǎo)梁設(shè)計(jì)、鋼桁梁快速拼裝、全懸臂多點(diǎn)同步落梁、多跨連續(xù)鋼桁梁漸近式對(duì)稱精準(zhǔn)落梁等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)在大橋建設(shè)中的創(chuàng)新與應(yīng)用，得到了與會(huì)專家的一致認(rèn)可。

　　與會(huì)專家對(duì)黃大鐵路黃河特大橋在頂推方案的選擇、新型滑道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、頂推系統(tǒng)的控制及成橋質(zhì)量等各方面所取得成績給予高度評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為：黃大鐵路黃河特大橋全橋方案均自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、沒有委外令人驚嘆，項(xiàng)目部在大橋建設(shè)中注重科技創(chuàng)新取得一系列科技成果，同時(shí)也培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人才的做法值得學(xué)習(xí)。 由十四局承建的黃大鐵路黃河特大橋位于東營市利津縣境內(nèi)，是黃大鐵路唯一的重難點(diǎn)控制工程，該橋主橋長960米，設(shè)計(jì)為雙線鐵路明橋面連續(xù)鋼桁梁橋，采用大跨度鋼桁梁無支墩頂推施工，最大跨度180米，最大懸臂160米，連續(xù)頂推960米，為同類型橋梁施工的國內(nèi)之最。 建設(shè)者先后攻克了液化地質(zhì)條件下超長大直徑樁基施工、強(qiáng)沖刷地層條件下雙層鋼板樁圍堰施工、大體積墩身裂縫控制技術(shù)、大噸位墩旁支架設(shè)計(jì)施工、濱海地區(qū)120m長鋼導(dǎo)梁的設(shè)計(jì)施工、鋼桁梁快速拼裝技術(shù)、多點(diǎn)同步連續(xù)頂推控制技術(shù)、多跨連續(xù)鋼桁梁漸進(jìn)式對(duì)稱落梁技術(shù)，橋梁三維姿態(tài)調(diào)整技術(shù)等多個(gè)技術(shù)難關(guān)，設(shè)計(jì)了一系列的新工具、采用了諸多新技術(shù)，獲取了專利5項(xiàng)，在國內(nèi)核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文18篇。 據(jù)介紹，全懸臂多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工技術(shù)可減少臨時(shí)支墩，提高施工質(zhì)量，具有不影響通航、降低成本、拼裝施工安全等優(yōu)點(diǎn),在跨江跨河或不具備設(shè)置臨時(shí)支墩條件下的施工中優(yōu)勢明顯。

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