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7月15日,經(jīng)過一周的準備和調(diào)試,三臺射流風機在中建海峽市政交通工程公司承建的104國道第三項目花瓶山隧道內(nèi)“呼呼”作響,意味著中建七局首例隧道巷道式通風技術在104國道三部花瓶山隧道正式投入應用,填補了公司在長大隧道通風方案應用上的空白。
花瓶山隧道平均長4376.5米,為特長隧道,存在通風等問題。為此,項目技術團隊提出并制定了隧道獨頭壓入式和巷道式相結(jié)合的通風方案。該方案采用兩個階段通風:在隧道施工1000米內(nèi),采用獨頭壓入式通風方式;隧道施工大于1000米時,采用獨頭壓入式和巷道式結(jié)合的通風方式。目前,方案已通過專家論證,并正式投入應用。
據(jù)悉,巷道式通風適用于有平行導坑的長大隧道,利用整個坑道作為風道,具有斷面大、阻力小、供應風量大等特點,可確保隧道內(nèi)的通風質(zhì)量和空氣質(zhì)量。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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