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近日，從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，由鐵四院監(jiān)理公司監(jiān)理的港珠澳大橋青州航道橋雙塔施工均破百米大關(guān)。
港珠澳大橋青州航道橋56#、57#兩個(gè)主塔，是整個(gè)港珠澳大橋橋梁工程施工的控制性工程，單個(gè)主塔的基礎(chǔ)為38根直徑2.5米的鋼管復(fù)合樁，樁長(zhǎng)達(dá)到138米，承臺(tái)為啞鈴型結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)分離的直徑36.5米的圓形承臺(tái)通過(guò)系梁連接而成，主塔高163米，下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，中上橫梁為 “中國(guó)結(jié)”造型鋼結(jié)形撐。 9月20日，57#索塔塔柱混凝土澆筑到第18節(jié)(共計(jì)106米);9月27日，56#索塔塔柱混凝土澆筑到第20節(jié)(共計(jì)115.75米)。
至此，關(guān)鍵線路上的56、57#索塔塔柱雙雙成功突破百米大關(guān)，進(jìn)入上塔柱施工，為雙塔塔柱2014年底封頂及港珠澳大橋橋梁工程總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言，股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐，將結(jié)合實(shí)踐案例，同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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