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10月28日12時,濟徐高速公路濟寧樞紐立交B匝道(菏澤至濟南方向)、H匝道(濟南至日照方向)正式開通,至此,濟徐高速公路除徐州方向外其它方向?qū)崿F(xiàn)全部互通。 B、H匝道的建成通車,是濟魚段全線首件交驗的單項工程,比原計劃通車日期(2017年4月)提前了17個月。
據(jù)十四局集團四公司濟魚高速項目經(jīng)理何新偉介紹,濟寧互通樞紐是濟徐高速與日蘭高速十字形交叉的樞紐立交,該互通樞紐共設(shè)置8條匝道。濟(南)徐(州)高速公路濟寧互通樞紐建成通車真正實現(xiàn)了濟徐高速與日蘭高速的全互通,結(jié)束了濟徐高速與日蘭高速北半幅連通、只能下不能上的歷史,大大的緩解了G35濟廣高速及G3京臺高速的交通壓力,方便了百姓出行。 濟寧互通樞紐共33聯(lián)現(xiàn)澆梁,其中6聯(lián)現(xiàn)澆梁分別跨越已通車的日蘭高速。自開工以來,該項目部按照“保通服務于施工,施工服從于保通”的原則,采取了一次性封閉交通,六聯(lián)跨路現(xiàn)澆梁同時展開施工的施工方案,安全質(zhì)量領(lǐng)跑全線。通過科學編排施工計劃、合理組織現(xiàn)場資源配置,高質(zhì)量、高效率的完成了每一個業(yè)主下達的節(jié)點目標,在業(yè)主組織的多次考評中名列前茅。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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